[實用新型]一種全地形車后鎖裝置

有效

• 申請號: 201220477549.6
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202767680U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;馮美林
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，特別涉及一種全地形車后鎖裝置。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All?Terrain?Vehicle（適合所有地形的交通工具），縮寫是ATV，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。可載送人員或運輸物品。

在全地形車中，其后鎖裝置用于鎖緊或打開尾箱門，該后鎖裝置需要人能夠比較方便地開啟和鎖緊。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題為提供一種全地形車后鎖裝置，該全地形車后鎖裝置能夠使得人比較方便地開啟或鎖緊尾箱門，并且可靠性較高。

為解決上述技術問題，本實用新型所提供的后鎖裝置包括固定于全地形車的尾箱上的尾箱鎖座、及固定于全地形車的尾箱門上的尾箱鎖；所述尾箱鎖座設有卡槽，所述尾箱鎖設有可卡入或脫離所述卡槽的鎖桿。

優選地，所述尾箱鎖座的數量為兩個，并該二者分別設于所述尾箱的兩側；所述鎖桿的數量為兩個，并該二者分別伸出于所述尾箱鎖的兩側。

優選地，所述尾箱鎖還包括驅動所述鎖桿脫離所述卡槽的鎖拉手。

優選地，所述尾箱鎖包括基板，兩個鎖桿鉸接于該基板兩端的內側。

優選地，所述尾箱鎖還包括兩個搖臂，該兩個搖臂的一端鉸接于所述基板的內側，二者的另一端分別與兩個鎖桿聯動連接，以便隨著搖臂轉動鎖桿橫向移動。

優選地，基板上設有通孔，拉手的一端伸入通孔中與搖臂連接，該拉手的另一端在基板的外側。

在現有技術的基礎上，本實用新型所提供的后鎖裝置包括固定于全地形車的尾箱上的尾箱鎖座、及固定于全地形車的尾箱門上的尾箱鎖；所述尾箱鎖座設有卡槽，所述尾箱鎖設有可卡入或脫離所述卡槽的鎖桿。在該種結構中，通過鎖桿卡入卡槽中實現尾箱門的鎖緊，然后通過鎖桿從卡槽中脫離實現尾箱門的打開。

具體地，所述尾箱鎖還包括驅動所述鎖桿脫離所述卡槽的鎖拉手。所述尾箱鎖包括基板，兩個鎖桿鉸接于該基板兩端的內側。所述尾箱鎖還包括兩個搖臂，該兩個搖臂的一端鉸接于所述基板的內側，二者的另一端分別與兩個鎖桿聯動連接，以便隨著搖臂轉動鎖桿轉動。基板上設有通孔，拉手的一端伸入通孔中與搖臂連接，該拉手的另一端在基板的外側。當開啟尾箱門時，通過人手拉動拉手，拉手帶動搖臂轉動，搖臂進而帶動鎖桿橫向移動，從而使得鎖桿從卡槽中脫離開來，最終實現尾箱門的開啟。

綜上所述，本實用新型所提供的全地形車后鎖裝置能夠使得人比較方便地開啟或鎖緊尾箱門，并且可靠性較高。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的后鎖裝置安裝于全地形車上的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1中的后鎖裝置的尾箱鎖的結構示意圖；

圖4為圖3的側視圖。

其中，圖1至圖4中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：

1?尾箱；

2?尾箱鎖座；

3?尾箱門；

4?尾箱鎖；41鎖桿；42鎖拉手；43基板；43a通孔；44搖臂。

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種全地形車后鎖裝置，該全地形車后鎖裝置能夠使得人比較方便地開啟或鎖緊尾箱門，并且可靠性較高。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型所提供的后鎖裝置安裝于全地形車上的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為圖1中的后鎖裝置的尾箱鎖的結構示意圖；圖4為圖3的側視圖。

在一種實施例中，本實用新型所提供的全地形車后鎖裝置，如圖1和圖2所示，包括固定于全地形車的尾箱1上的尾箱鎖座2、及固定于全地形車的尾箱門3上的尾箱鎖4；尾箱鎖座2設有卡槽，尾箱鎖4設有可卡入或脫離卡槽的鎖桿41。

具體地，如圖2所示，尾箱鎖座2的數量為兩個，并該二者分別設于尾箱1的兩側；鎖桿41的數量為兩個，并該二者分別伸出于尾箱鎖4的兩側。該種結構設計能夠增加鎖緊的可靠性。

在上述技術方案中，還可以作出具體設計。