[實用新型]一種無桿飛機牽引車

有效

• 申請號: 201220477422.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202966671U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張青軍;周梁偉
• 申請（專利權）人: 上海航福機場設備有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B62D49/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

1.一種無桿飛機牽引車，其特征在于，包括底盤組件，車架設置在底盤組件上，安裝在機架上的駕駛室，裝配于底盤組件上的多個牽引車輪，前橋以及后橋，

所述多個牽引車輪中至少一些為可轉向的牽引車車輪，牽引車中部設置有飛機輪子安放組件和動力組件，可轉向的牽引車車輪處安裝有液壓轉向組件；

所述動力組件包括發動機，發動機與變速箱，變矩器并列設置，變速箱通過驅動軸連接有牽引車的前橋和后橋，用于在飛機滑行期間的牽引車車輪轉動；

液壓轉向組件包括前橋轉向油缸和后橋轉向油缸，用于在飛機滑行期間的牽引車車輪轉向；

所述飛機輪子安放組件包括一凹槽，當飛機輪子放置凹槽內時，并對飛機輪子進行鎖緊卡死。

2.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，所述駕駛室安裝有牽引車控制器，用于對牽引車發出指令，驅動所述可轉向的牽引車車輪轉動。

3.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，所述牽引車的前橋和后橋對稱各設置有2個可轉向的牽引車車輪。

4.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，所述牽引車的前橋和后橋的中心線平行度誤差小于1.5mm。

5.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，所述車架前后端均設置有牽引銷，牽引車用來與外部件相互連接。

6.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，所述底盤組件最小離地間隙為165mm，牽引車車輪轉向最小半徑為3220mm。

7.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車，其特征在于，發動機采用道依茨渦輪增壓柴油發動機，型號為BF4M2012C。