[實(shí)用新型]一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220477101.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202826442U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杰曄;李葉盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建佳通輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/08
• 分類號(hào): B29D30/08
• 代理公司: 廈門龍格專利事務(wù)所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置。

技術(shù)背景

輪胎是汽車部件中與地面直接接觸的部件，它性能的好壞直接影響到汽車的安全性。成型是輪胎生產(chǎn)中非常重要的一道工序，在成型時(shí)，如果碰盤在長(zhǎng)期的磨損下產(chǎn)生金屬鐵屑進(jìn)入輪胎內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致成品輪胎的安全風(fēng)險(xiǎn)大副提升，使輪胎的安全性能下降。結(jié)果是導(dǎo)致汽車的安全性大副降低。現(xiàn)有的成型機(jī)碰盤裝置，為全金屬件，其內(nèi)側(cè)與成型機(jī)爪片直接接觸，長(zhǎng)期磨損會(huì)產(chǎn)生大量金屬屑。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約成本、便于操作實(shí)用的用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，其特征在于：包括碰盤本體1、尼龍?zhí)?；所述的碰盤本體1上設(shè)有中心孔11，所述的中心孔11上設(shè)有鑲嵌槽12；所述的尼龍?zhí)?鑲嵌于鑲嵌槽12之上。

所述的碰盤本體1上設(shè)定位孔13和限位孔14。

本實(shí)用新型通過(guò)將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體1內(nèi)側(cè)；通過(guò)尼龍?zhí)?將爪片和碰盤隔離，避免產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎安全風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低廉，提高備件使用壽命的新型的用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置。

附圖說(shuō)明

圖?1?本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖?2?本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，包括碰盤本體1、尼龍?zhí)?；所述的碰盤本體1為圓環(huán)，其上設(shè)有中心孔11，中心孔11上設(shè)有鑲嵌槽12；尼龍?zhí)?鑲嵌于鑲嵌槽12之上；碰盤本體1上設(shè)定位孔13和限位孔14。

本實(shí)用新型的尼龍?zhí)?為圓形，其上設(shè)有凸筋21，所述的凸筋21鑲嵌于鑲嵌槽12之上；尼龍?zhí)?可拆卸替換。

本實(shí)用新型通過(guò)將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體1內(nèi)側(cè)；通過(guò)尼龍?zhí)?將爪片和碰盤隔離，避免產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎安全風(fēng)險(xiǎn)。

工作時(shí)，將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體1內(nèi)側(cè)，碰盤本體1通過(guò)固定螺栓穿過(guò)定位孔13和限位孔14與成型機(jī)尾座相連；使爪片與尼龍?zhí)?的內(nèi)側(cè)接觸，避免爪片與碰盤本體直接接觸產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎安全風(fēng)險(xiǎn)。