[實用新型]一種直轉式簡捷立交橋

有效

• 申請號: 201220476256.6
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202786999U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 崔一杰
• 申請（專利權）人: 崔一杰
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 童冠章

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，特別是一種直轉式簡捷立交橋。

背景技術

隨著經濟的發展，各種車輛也是越來越多，尤其是城市私家車的增多，給城市交通造成了巨大的壓力，擁堵的交通也大大影響了汽車的行駛效率，浪費了大量的時間。為了緩解交通壓力，解決由于車多人多所造成的行路難這一問題，人們在城市十字路口設置了交通燈，往往還建有高架橋、立交橋等。高架橋雖然解決了橋上直行車輛的交通障礙，但是橋下車道依然擁堵不堪；立交橋構造復雜且結構松散，建筑占地面積大，不僅建筑造價高，而且對土地資源的浪費較大，在寸土寸金的城市中心，建造大型立交橋成本過大。因此，立交橋的改進是急需解決的問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種直轉式簡捷立交橋，可有效解決立交橋占地面積大、造價高、下車道擁堵和容易出現交通事故的問題。

其解決的技術方案是，包括上層車道、下層車道和橋墩，上層車道由內橋墩支撐，構成一個梯形，上層車道下方在兩側的內橋墩之間有與其交叉的下層車道，下層車道經輔助車道與上層車道兩側的外橋墩上部相連，外橋墩上面有圓形的第一軌道，第一軌道內裝有若干個滾珠，轉盤置于滾珠上，轉盤中心的轉動軸裝在外橋墩上的槽體內。

本實用新型結構新穎獨特、安全方便，占地面積小，造價低，效果好，大大提高了土地利用率，減少了交通事故的發生概率，是立交橋上的創新。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的外力推動直轉式簡捷立交橋的外橋墩剖面主視圖。

圖4為本實用新型的外力推動直轉式簡捷立交橋的外橋墩剖面俯視圖。

圖5為本實用新型的重力自轉直轉式簡捷立交橋的外橋墩剖面主視圖。

圖6為本實用新型的重力自轉直轉式簡捷立交橋的外橋墩俯視圖。

圖7為本實用新型的外橋墩剖面俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1至圖7給出，本實用新型包括上層車道、下層車道和橋墩，上層車道1由內橋墩15支撐，構成一個梯形，上層車道1下方在兩側的內橋墩15之間有與其交叉的下層車道2，下層車道2經輔助車道3與上層車道1兩側的外橋墩4上部相連，外橋墩4上面有圓形的第一軌道8，第一軌道8內裝有若干個滾珠7，轉盤5置于滾珠7上，轉盤5中心的轉動軸6裝在外橋墩4上的槽體14內。

為了保證使用效果，所述的外橋墩4一側裝有步進電機9，步進電機9的轉動軸上裝有逆時針轉動的齒輪12，齒輪12與轉盤5嚙合，構成轉盤順時針轉動結構，轉盤5進入端的車道上裝有重力感應器11，重力感應器11與控制器10相連，控制器10與步進電機9相連，構成外力推動直轉式簡捷立交橋；

所述的轉盤5呈傾斜狀置于滾珠7上，轉盤5中心的轉動軸6裝在外橋墩4上的槽體14內，轉盤5為向內凹陷的圓錐形，車輛從轉盤5高的一邊進入，構成重力自轉直轉式簡捷立交橋；

所述的第一軌道8為若干直徑不同的同圓心圓凹槽組成；

所述的滾珠7為球體；

所述的外橋墩4外側上有垂直向上的擋板13；

所述的內橋墩15高于外橋墩4；

所述的轉盤5下面上有與第一軌道8相對應的第二軌道16，滾珠7置于第一軌道和第二軌道內。

本實用新型的使用情況是，當下層車道1的車輛準備左轉彎時，可拐入輔助車道3經外橋墩4駛入上層車道2即可，上層車道2的車輛要左轉彎時，可經過外橋墩4駛入輔助車道3，再拐入下層車道1即可。對于外力推動直轉式簡捷立交橋，當車輛進入外橋墩4上的轉盤5，從重力感應器11上駛過，重力感應器收到信號傳輸給控制器10，控制器10收到信號后控制步進電機12帶動轉盤5轉動一定角度后停止，車輛開出轉盤，從而使轉盤上的車輛完成掉頭；對于重力直轉式簡捷立交橋，是針對路上只過小型車輛的情況下使用的，當車輛進入傾斜狀的向內凹的圓錐形轉盤時，在汽車重力作用下，轉盤會順時針轉動，汽車由高處向低處轉動，轉到最低點時在慣性作用下再由低向高處轉動，然后轉盤停止，車輛開出轉盤，從而使轉盤上的車輛完成掉頭。本發明結構新穎獨特、安全方便，占地面積小，造價低，效果好，大大提高了通行速度和效率，減少了交通事故的發生概率，是立交橋上的創新。