[實用新型]一種車輛用多功能電動千斤頂

有效

• 申請號: 201220472793.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202744265U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 尚玲輝
• 申請（專利權）人: 溫嶺鼎尚機電有限公司
• 主分類號: B66F3/25
• 分類號: B66F3/25;B66F3/42;B66F3/44
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所 33215
• 代理人: 孫兆文

技術領域

本實用新型涉及一種電動千斤頂，具體是一種車輛用多功能電動千斤頂。

背景技術

車輛行駛過程中不可避免會發生輪胎漏氣或爆胎等情況，這時就需要及時進行充氣或換胎，充氣需要氣泵，而換胎需要用到千斤頂，目前用汽車電池供電的電動千斤頂和電動氣泵采使用十分普遍，然而同時配備氣泵和千斤頂，放置在車內不但占用空間，也增加購置的支出；因而市場上就出現將氣泵和千斤頂兩種功能相結構的多功能電動千斤頂，這種多功能電動千斤頂將氣泵和千斤頂集于一體，但是目前的這種多功能電動千斤頂也存在結構復雜，體積大等不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛用多功能電動千斤頂，在電機的兩側分別設置氣泵和油泵裝置，通過油泵來驅動油缸工作，本產品將充氣泵和千斤頂功能集合于一身，具有結構緊湊，使用方便、安全可靠的特點。

為實現上述目的采用以下技術方案：

一種車輛用多功能電動千斤頂，它包括電機、氣泵、油泵、油缸和油箱，氣泵和油泵設置在電機的前后輸出端上，其特征在于：所述的氣泵體通過離合器與電機的后輸出端聯接；在所述油泵通過閥體與電機的輸出端相嚙合，所述的閥體和油缸具有共同的底座；在所述的閥體和底座的內部設有連通油缸、油泵和油箱的油路通道；所述的油路通道包括設置在閥體內的進油通道、回油通道、控制油道和止回油道，進油通道和回油通道與油箱連通，所述的進油通道與油泵的進口相通；在所述的控制油通設有活塞，活塞控制回油通道和控制油道的導通和關閉，活塞上下兩側均設置活塞桿，上活塞桿穿出閥體的表面，下活塞桿向止回油道延伸，在止回油道的進口端設有止回閥，止回油通道通過底座內部的油路通道與油缸連通；????所述的油泵的出口與控制油道連通，在油泵的出口端設有單向閥。

所述的油泵的齒輪泵。

????在所述的油缸頂部還設有調節螺桿，調節螺桿旋接在油缸頂桿部的螺孔，可通過旋轉來調節油缸上頂的高度。

本實用新型通過閥體來連接電機和油泵，閥體既是油路的控制閥，又是油泵和電機的連接法蘭，油泵采用了體積小巧的齒輪泵，使得本實用新型結構相對于現有的電動千斤頂的結構更加簡單緊湊，體積更加小巧，運行更加穩定可靠；本實用新型可通過齒輪泵的正反轉實現油缸的上升和下降，實現上頂卸荷的全自動，氣泵與電機后輸出端之前通過齒輪器連接，可以隔離升斤頂工作時對氣泵的影響，減輕電機的負截，提升電機的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型閥體內部結構示意圖；

圖4為本實用新型油缸上頂液壓油流向示意圖；

圖5為本實用新型油缸卸荷液壓油流向示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種車輛用多功能電動千斤頂，它包括電機1、氣泵2、油泵4、油缸5和油箱7，氣泵2和油泵3設置在電機1的前后輸出端上，所述的氣泵2體通過離合器21與電機1的后輸出端聯接；在所述油泵2通過閥體3與電機1的輸出端相嚙合，所述的閥體3和油缸5具有共同的底座6；在所述的閥體3和底座6的內部設有連通油缸5、油泵4和油箱的油路通道；所述的油路通道包括設置在閥體內的進油通道31、回油通道32、控制油道33和止回油道34，進油通道31和回油通道32與油箱連通所述的進油通道31與油泵4的進口41相通；在所述的控制油通33設有活塞35，活塞35控制回油通道32和控制油道33的導通和關閉，活塞35上下兩側均設置活塞桿，上活塞桿36穿出閥體3的表面，下活塞桿37向止回油道34延伸，在止回油道34進口端設有止回閥38，止回油道34通過底座6內部的油路通道與油缸5連通；所述的油泵4的出口42與控制油道33連通，在油泵4的出口42處設有單向閥。

本實用新型的工作過程：

如圖4所示，千斤頂上頂工作過程是這樣的：電機1正轉帶動油泵4的齒輪旋轉，此時氣泵由于離合器分離與電機隔離不會工作，同時油泵正轉會造成回油通道32內部油壓低于控制油道33內部的油壓，此時活塞會自動上升將控制油道33與回油通道32隔離，同時控制油道33內油壓繼續上升將止回油道34進口端的止回閥38頂開，并將液壓油經底座內的油路通道進入到油缸內，從而實現油缸上頂，從而實現的千斤頂上升；由于在止回油道34的時進口端設置了止回閥38和油泵4的出口42處設置的單向閥，在油泵停止工作時起到兩重止回的效果，保證千斤頂工作的可靠性。