[實(shí)用新型]一種隧道救援起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220471924.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN202785375U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬恒國;黃曉波;張同寶;舒?zhèn)ズ?/a>;董平華;張雄超;孫華平;張尚尉;胡進(jìn);孫志敏;高峰;賈若東;沈強(qiáng);王艷麗;郭雙橋;劉新漢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵重工有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C6/00;B66C5/02;B66C9/14;B66C1/34
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 劉黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路、車輛的緊急救援的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能在隧道、地下通道等狹窄地段為鐵路、車輛提供緊急救援的隧道救援起重機(jī)。

背景技術(shù)

火車在鐵路上運(yùn)行時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種不同的問題，機(jī)車或者車輛有可能需要及時(shí)得到救援，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ虼耍F路救援是鐵路運(yùn)輸十分重要的環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)外的鐵路救援起重機(jī)均為臂架式起重機(jī)，這種臂架式起重機(jī)的作業(yè)空間要求很大，而由于鐵路不可能完全處于暴露的空間中，尤其在各種山區(qū)及丘陵地帶，鐵路將穿過各種大小和長度不一的隧道，而現(xiàn)有的臂架式起重機(jī)在鐵路隧道內(nèi)無法實(shí)施救援工作。而隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，在新線和老線改造中鐵路隧道越來越多，特別是高速鐵路的隧道更多，且常有十幾公里或幾十公里的鐵路隧道出現(xiàn)，這就增加了車輛在隧道內(nèi)發(fā)生事故的機(jī)率。

由于目前國內(nèi)外還沒有在隧道內(nèi)救援車輛的大型起重設(shè)備，當(dāng)車輛在隧道內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，只能采用人工救援的方法，其作業(yè)效率低，救援時(shí)間長，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。為此，設(shè)計(jì)一種能在鐵路隧道內(nèi)救援車輛的大型起重機(jī)成為十分重要的課題。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者中鐵重工有限公司多年來從事鐵路工程機(jī)械的研發(fā)和制造工作，針對(duì)鐵路隧道的特殊情況，鑒于上述問題，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)了能克服現(xiàn)上述缺陷的隧道救援起重機(jī)。該機(jī)的特點(diǎn)是起重能力大，作業(yè)空間低、運(yùn)輸速度快，組裝時(shí)間短，工作效率高，安全性能好，能在隧道內(nèi)起復(fù)各型鐵路動(dòng)車和車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道救援起重機(jī)，其起重能力大，作業(yè)空間低、運(yùn)輸速度快，組裝時(shí)間短，工作效率高，安全性能好，能在隧道內(nèi)起復(fù)各型鐵路動(dòng)車和車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種隧道救援起重機(jī)，其至少包含有機(jī)臂、前支撐、后支撐、門架、起重小車、拖拉機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和行走小車，其特征在于：

機(jī)臂由前支撐和后支撐支撐，后支撐設(shè)置于機(jī)臂后端，前支撐活動(dòng)支撐于機(jī)臂中部，該前支撐和后支撐的下端分別設(shè)置有門架，起重小車至少為兩個(gè)且可前后移動(dòng)的設(shè)置于機(jī)臂上，拖拉機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)臂的后部以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重小車的拖拉移動(dòng)，行走小車至少為兩個(gè)，其可拆卸的設(shè)置于各門架的下端，其中，該機(jī)臂包含有箱形本體，在該箱形本體的兩側(cè)分別設(shè)置有上耳梁和下耳梁，該上耳梁設(shè)置于下耳梁的上方以在該上耳梁和下耳梁之間形成支撐空間。

其中：該前支撐的本體構(gòu)架由第一底板、兩個(gè)第一側(cè)板和兩個(gè)第一支撐板構(gòu)成，該兩個(gè)第一側(cè)板分別從第一底板的兩側(cè)向上延伸，該兩個(gè)第一支撐板從各第一側(cè)板的自由端朝機(jī)臂的支撐空間內(nèi)伸出，且該第一支撐板的兩側(cè)分別設(shè)置有上行走輪和下行走輪，該上行走輪抵靠于上耳梁，該下行走輪抵靠于該機(jī)臂的下耳梁；該后支撐的本體構(gòu)架由第二底板、兩個(gè)第二側(cè)板和兩個(gè)第二支撐板構(gòu)成，該兩個(gè)第二側(cè)板分別從第二底板的兩側(cè)向上延伸，該兩個(gè)第二支撐板從各第二側(cè)板的自由端朝機(jī)臂的支撐空間內(nèi)伸出，且該第二支撐板的一側(cè)抵靠于下耳梁的上表面。

其中：該門架至少包含底架、柱身、頂蓋、插槽、支撐油缸和起升油缸，該底架為兩個(gè)且分別設(shè)置于兩側(cè)，各底架上均設(shè)置有兩個(gè)插槽，兩個(gè)柱身插入插槽中且可在插槽內(nèi)上下移動(dòng)，頂蓋固定于各柱身且橫跨兩側(cè)底架，底架設(shè)置有支撐油缸以及起升油缸，且前、后支撐均連接于該頂蓋上。

其中：該門架還包含設(shè)置于頂蓋上的橫移小車和橫移油缸，該橫移小車可左右滑動(dòng)的設(shè)置于頂蓋內(nèi)，該橫移油缸設(shè)置于頂蓋內(nèi)以推動(dòng)該橫移小車左右移動(dòng)，該前支撐的底端設(shè)置有第一滑板，該后支撐的底端設(shè)置有第二滑板，該第一、第二滑板固結(jié)于該橫移小車。

其中：該起重小車至少包含起重構(gòu)架、起重走行輪、起重機(jī)構(gòu)和起重件，該起重機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)臂的下方，至少兩個(gè)起重走行輪從該起重機(jī)構(gòu)朝機(jī)臂兩側(cè)的支撐空間內(nèi)伸出且抵靠于下耳梁的上表面，該起重機(jī)構(gòu)為兩個(gè)且對(duì)稱位于起重構(gòu)架的兩側(cè)。

其中：該起重構(gòu)架上設(shè)置有活動(dòng)槽和插入件，該插入件活套于該活動(dòng)槽內(nèi)，該起重機(jī)構(gòu)固定于該插入件上。

其中：該拖拉機(jī)構(gòu)包含有固接板、電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、摩擦卷筒、滑輪和鋼絲繩，該固接板固定于機(jī)臂上，該電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)和摩擦卷筒設(shè)置于該固接板上，滑輪為兩個(gè)且分別固定于機(jī)臂的前后兩端，該鋼絲繩連接于卷揚(yáng)機(jī)和兩個(gè)滑輪，該至少兩個(gè)起重小車上設(shè)置有固定于鋼絲繩上的固接部件。