[實用新型]精密數控雙柱立式車床

有效

• 申請號: 201220471269.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202804192U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 趙剛;瞿菲菲;寇宗峰
• 申請（專利權）人: 一重集團紹興重型機床有限公司
• 主分類號: B23B7/00
• 分類號: B23B7/00;B23Q1/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種精密數控雙柱立式車床。

背景技術

隨著我國航天、航空、船舶及軍工等一些高科技、高尖端領域的高速發展，對高精度車削把關設備的需求越來越急迫。特別是由于機床行業對國防軍工和制造業競爭力的關鍵作用，我國政府已將機床行業提高到了戰略性位置。把發展大型、精密、高速數控設備和功能部件列為國家重要的振興目標之一。現有國內設備無法滿足高精度零件加工要求，主要設備均要依賴進口。

未來10年到15年，是我國大型船舶制造業和水電、核電等能源業發展的關鍵時期和黃金時期。大型復雜零件的精加工需求將越來越大。其中，大型整體葉輪是先進動力裝置的核心部件，為我國遠海域和深海域大型船舶等國防軍工裝備所急需。由于加工技術和核心加工裝備被國外封鎖壟斷，國內需求以往完全依賴進口，供貨周期長、價格昂貴，制約了我國深海域和遠海域大型船舶制造業的自主創新和制造能力。

因此，圍繞國家及市場需求，瞄準世界尖端技術研發出能加工現階重大產業所需重要部件的高精度高轉速的數控雙柱立式車床迫在眉睫。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可加工各種復雜回轉曲面零件的高精密高轉速數控雙柱立式車床。既解決重型機床工作臺轉速不高，端徑跳精度不夠的問題，也解決一直以來，主傳動箱拆裝不便的問題，同時也達到可加工高精度零件比如燃氣輪機輪盤。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種精密數控雙柱立式車床，包括工作臺底座、工作臺、靜壓導軌和主變速箱，所述工作臺安裝在工作臺底座上方，所述靜壓導軌設置于工作臺上中間部位，所述工作臺內部中心裝有大承載能力的卸荷軸承，所述工作臺底座上設有靜壓油回油腔和潤滑油回油腔，所述潤滑油回油腔位于卸荷軸承的外圈，所述靜壓油回油腔位于潤滑油回油腔的外圈，且靠近靜壓導軌處，所述靜壓油回油腔處還設有油膜測厚裝置。

作為優選，所述卸荷軸承為推力軸承。

作為優選，所述工作臺的靜壓導軌油采用低粘度液壓油，以及配備油溫冷卻裝置。

作為優選，所述主變速箱的傳動機構采用鉸鏈傳動機構。

作為優選，所述主變速箱包括支座、鉸鏈絲杠、絲母、轉動軸和螺桿防轉支架；所述支座與工作臺底座固定，所述鉸鏈絲杠與支座固定連接，所述絲母的一端套設于鉸鏈絲杠上，另一端與轉動軸固定，所述轉動軸的另一端通過螺桿防轉支架固定。

本實用新型精密數控雙柱立式車床的有益效果是：提供一種可加工各種復雜回轉曲面零件的高精密高轉速數控雙柱立式車床。既解決重型機床工作臺轉速不高，端徑跳精度不夠的問題，也解決一直以來，主傳動箱拆裝不便的問題，同時也達到可加工高精度零件比如燃氣輪機輪盤。實現變速箱的可移動性，方便裝配及拆卸，又能保證變速箱與臺面嚙合，其結構簡單、環保，利于推廣。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型精密數控雙柱立式車床的工作臺主軸結構示意圖；

圖2為本實用新型精密數控雙柱立式車床的工作臺靜壓導軌示意圖；

圖3為本實用新型精密數控雙柱立式車床的鉸鏈主變速箱結構圖。

具體實施方式

本實用新型機床是一臺以車為主，以磨為輔的高精度、重切削的數控立式車床。可采用數控編程操作，也可手動按鈕操作。最大車削直徑3200mm，最大工件高度2500mm，承載25t。工作臺端徑跳可達0.003mm～0.005mm，工作臺轉速范圍為0～160r/min無級。本實用新型機床適用硬質合金及陶瓷刀具，加工黑色金屬、有色金屬及部分非金屬零件的內外圓柱面、內外圓錐面、端面、球面、環槽及各種回轉曲面。

首先，本實用新型機床改進了工作臺中的不足。傳統浮升回轉工作臺由于是靠金屬滑動導軌面作為旋轉支承，金屬滑動面的摩擦系數較高，所以要求驅動功率很大，發熱，不能高轉速，能耗高；傳統滾動軸承回轉工作臺，精度不能達到很高，并且大型軸承價格比較昂貴；傳統浮升回轉工作臺靜壓和主軸等潤滑所用的油均為同一型號的油，由于潤滑采用的油粘度較高，從而導致該型號油用在靜壓中會產生較大的熱量，并有不易散熱；此外，一般靜壓技術中所采用的油腔面積同封油邊的比例不合理，這也進一步增加了油膜與工作臺之間的摩擦，同樣引起工作臺在轉動中熱量的增加，從而限制了工作臺的最高轉速，最高轉速一般低于100r/min，滿足不了實際加工的需要，并且會減少機床的壽命。