[實用新型]礦用提升絞車電動機與減速器的連接結構

有效

• 申請號: 201220469129.3
• 申請日: 2012-09-15
• 公開（公告）號: CN202766175U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李一超;尹繼東;耿榮學;張國清
• 申請（專利權）人: 遵化市冀東盛方機械制造有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;F16D3/50
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及礦用提升絞車，具體是到一種礦用提升絞車電動機與減速器的連接結構。

背景技術

目前，礦用提升絞車的電動機與減速器之間一般采用LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器和LXZ型帶制動輪彈性柱銷聯軸器，工作制動器的制動閘瓦安裝在聯軸器制動輪外側。此兩種聯軸器在使用過程中容易出現由于制動時閘瓦摩擦制動輪產生的高溫使聯軸器內部尼龍柱銷受熱變形，造成電動機與減速器不同心，出現抖動現象。而且安裝比較繁瑣、噪音大、尼龍柱銷使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術所述問題，而提供一種將聯軸器與制動輪分開、并采用四爪聯軸器的礦用提升絞車電動機與減速器的連接結構。

本實用新型解決所述問題采用的技術方案是：

一種礦用提升絞車電動機與減速器的連接結構，包括聯軸器、制動輪及工作制動器，所述聯軸器由左半聯軸器、右半聯軸器和設置在左、右半聯軸器中間的耐磨軟連接皮組成，左半聯軸器安裝在減速器輸入軸一端并與耐磨軟連接皮的連接爪連接，右半聯軸器安裝電動機輸出軸上并與耐磨軟連接皮的連接爪連接；所述制動輪及工作制動器安裝在減速器輸入軸另一端。

更進一步，所述耐磨軟連接皮的連接爪設置有八個，其中四個連接爪與左半聯軸器用銷釘連接，另外四個連接爪與右半聯軸器用銷釘連接，且連接左半聯軸器的四個連接爪和連接右半聯軸器的四個連接爪呈交叉布置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：可以去除工作制動時產生的高溫對聯軸器的影響，增大電動機啟動時的彈性緩沖，降低安裝時的精度要求，提高聯軸器的使用壽命，維護簡便，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型聯軸器結構示意圖。

圖2為耐磨軟連接皮結構示意圖。

圖3為本實用新型裝配結構示意圖。

圖中：左半聯軸器1，耐磨軟連接2，右半聯軸器3，銷釘4，連接爪5，制動輪及工作制動器6，減速器7，電動機8。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2，聯軸器由左半聯軸器1、右半聯軸器2和設置在左、右半聯軸器中間的耐磨軟連接皮3組成，耐磨軟連接皮3的連接爪5設置有八個，其中四個連接爪5與左半聯軸器1用銷釘4連接，另外四個連接爪5與右半聯軸器2用銷釘4連接，且連接左半聯軸器1的四個連接爪5和連接右半聯軸器2的四個連接爪5呈交叉布置。

參見圖3，左半聯軸器1安裝在減速器7的輸入軸一端，右半聯軸器2安裝電動機8的輸出軸上；制動輪及工作制動器6安裝在減速器7的輸入軸另一端。

設備啟動時，電動機8帶動右半聯軸器2轉動，通過聯軸器間的耐磨軟連接皮3及銷釘4使左半聯軸器1和減速器7緩沖后運轉。

本實用新型適用各種型號的礦用提升絞車。