[實(shí)用新型]一種用于海上工程的錨機(jī)變頻控制系統(tǒng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220467820.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202771243U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳萍華;樊政新;魚瀛舟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市華新電器設(shè)備廠
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 何艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種錨機(jī)變頻控制柜，具體地是一種用于海上工程的錨機(jī)變頻控制系統(tǒng)設(shè)備，屬于海上工程電氣控制技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

錨機(jī)控制柜是目前海上工程使用最為廣泛的控制設(shè)備之一，它需要優(yōu)良的變速性能。傳統(tǒng)的錨機(jī)控制柜是通過(guò)指令控制三級(jí)變速電機(jī)，這種傳統(tǒng)錨機(jī)控制柜具有電機(jī)生產(chǎn)工藝復(fù)雜、控制精確度低、只有三個(gè)固定速度等缺點(diǎn)，因而常常無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，正在逐漸被新一代的變頻控制柜所代替。變頻控制柜使用變頻器控制變頻電機(jī)，可以很方便地實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，對(duì)傳統(tǒng)的基于變速電機(jī)的錨機(jī)控制柜有了很大的改進(jìn)。但現(xiàn)有的變頻控制柜大多數(shù)產(chǎn)品存在功能單一（通常只有手動(dòng)功能）、精確度低、操作復(fù)雜、安全性差等缺點(diǎn)，一直很難推廣使用，而且現(xiàn)在的變頻控制柜一般沒(méi)有自動(dòng)控制系統(tǒng)，這就要求其使用過(guò)程中操作人員必須時(shí)刻堅(jiān)守工作崗位，而錨機(jī)操作通常都需要持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間，操作人員極易因操作疲勞而出現(xiàn)操作失誤，并由此帶來(lái)不必要的損失。另外，在一些對(duì)精度要求比較高的場(chǎng)合，傳統(tǒng)的手動(dòng)控制操作方式的誤差會(huì)比較大，這會(huì)大大降低工程的質(zhì)量和效率。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種精確度高、操作簡(jiǎn)便、具有自動(dòng)化功能且安全性能高的用于海上工程的錨機(jī)變頻控制系統(tǒng)設(shè)備。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)達(dá)到的，一種用于海上工程的錨機(jī)變頻控制系統(tǒng)設(shè)備，用于控制錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是：包括駕駛室集中控制臺(tái)、機(jī)旁控制臺(tái)和變頻控制柜，所述的駕駛室集中控制臺(tái)與所述的機(jī)旁控制臺(tái)連接，并分別與所述的變頻控制柜連接，所述的變頻控制柜連接到錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；駕駛室集中控制臺(tái)從變頻控制柜獲取運(yùn)行數(shù)據(jù)并執(zhí)行控制功能，將控制數(shù)據(jù)發(fā)送到變頻控制柜以控制錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，并將顯示數(shù)據(jù)發(fā)送到駕駛室集中控制臺(tái)和機(jī)旁控制臺(tái)的顯示屏進(jìn)行顯示。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述的駕駛室集中控制臺(tái)由一個(gè)控制面板和一個(gè)可編程邏輯控制器PLC組成,所述的控制面板包括一個(gè)10.4英寸觸摸顯示屏、多個(gè)狀態(tài)指示燈、多個(gè)控制輔助系統(tǒng)的按鈕和旋鈕以及一個(gè)調(diào)節(jié)變頻器速度的調(diào)速手柄；所述的可編程邏輯控制器PLC實(shí)現(xiàn)變頻器控制、傳輸數(shù)據(jù)到顯示屏顯示、設(shè)定控制參數(shù)的功能模塊。?

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的機(jī)旁控制臺(tái)由遙控操作面板和顯示屏組成。?

在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的變頻控制柜由變頻器、制動(dòng)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)系統(tǒng)組成，所述的變頻器控制錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，所述的制動(dòng)控制系統(tǒng)確保錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在不工作的情況下能保持靜止?fàn)顟B(tài)，所述的故障檢測(cè)系統(tǒng)在檢測(cè)到系統(tǒng)運(yùn)行狀況出現(xiàn)故障時(shí)反饋報(bào)警信息。?

??本實(shí)用新型通過(guò)駕駛室集中控制臺(tái)的控制面板來(lái)操作控制功能，通過(guò)可編程邏輯控制器PLC采集和處理運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)觸摸顯示屏設(shè)定參數(shù)、顯示數(shù)據(jù)并可以在運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)控當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，在碰到突發(fā)情況時(shí)可及時(shí)作出反應(yīng)并采取相應(yīng)的解決措施；同時(shí)，本實(shí)用新型具有雙工作模式，可在手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種工作模式之間進(jìn)行切換，不僅操作簡(jiǎn)單而且精確度和安全性高。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。?

圖中：1.駕駛室集中控制臺(tái)、11.控制面板、12.可編程邏輯控制器PLC；2.機(jī)旁控制臺(tái)、21.遙控操作面板、22.顯示屏；3.變頻控制柜、31.變頻器、32.制動(dòng)控制系統(tǒng)、33.故障檢測(cè)系統(tǒng)；4.錨機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。?

具體實(shí)施方式

為了使公眾能夠充分了解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，但申請(qǐng)人對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅是形式而非實(shí)質(zhì)的變化都應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?