[實(shí)用新型]一種氬槽車余氣回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220466483.0
• 申請(qǐng)日: 2012-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN202927472U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)平;李宏;諶海軍;張劍;車陽(yáng)曦;周見明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川僑源氣體股份有限公司
• 主分類號(hào): F17C7/02
• 分類號(hào): F17C7/02;F17C13/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 劉興亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液氬槽車余氣和自流充裝放空氬氣回收裝置。?

背景技術(shù)

目前由于我國(guó)鋼鐵、化工、電子等行業(yè)迅速發(fā)展，與之相關(guān)的空分行業(yè)也得到飛躍發(fā)展的機(jī)會(huì)，液氬作為深冷法空氣分離的主要產(chǎn)品之一在工業(yè)生產(chǎn)中也具有重要作用，但擁有大中型空氣分離設(shè)備的企業(yè)所生產(chǎn)的液氬自身無法完全使用，部分液氬產(chǎn)品需要用低溫液體槽車充裝后外銷其它企業(yè)，槽車送貨回廠后罐體內(nèi)還剩余數(shù)百公斤的氬氣，在再次進(jìn)行自流充裝前必須將氬氣放空后才能順利充裝，在充裝過程中也必須將放空閥打開，否則由于槽車壓力高于儲(chǔ)槽壓力液氬無法自動(dòng)流進(jìn)槽車。由于氬氣在空氣中屬稀有氣體含量不足1%，在深冷法空氣分離過程中要消耗大量電能才能獲得少量液氬，將其放空會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為達(dá)到節(jié)能減排、增加效益的目的，本實(shí)用新型提供了一種氬槽車余氣回收裝置，不但能回收槽車內(nèi)余氣，同時(shí)也能對(duì)充裝過程汽化的液氬進(jìn)行回收。?

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：?

一種氬槽車余氣回收裝置，其特征在于，包括第一回收閥、第一快裝接頭、軟管、第二快裝接頭和第二回收閥；第一回收閥與第一快裝接頭連接，第二回收閥與第二快裝接頭連接，軟管兩端分別具有第一快裝接頭和第二快裝接頭的?接口。?

所述第一回收閥安裝在液氬槽車氣相管線上，第一快裝接頭位于液氬槽車氣相管線端口。?

所述第二回收閥安裝在液氬儲(chǔ)槽氣相管線上，第二快裝接頭位于液氬儲(chǔ)槽氣相管線端口。?

所述第一回收閥具有第一旋鈕，所述第一旋鈕通過旋轉(zhuǎn)控制液氬槽車氣相管線通道的大小；所述第二回收閥具有第二旋鈕，所述第二旋鈕通過旋轉(zhuǎn)控制液氬儲(chǔ)槽氣相管線通道的大小。?

所述軟管的第一快裝接頭的接口與第一快裝接頭匹配，所述軟管的第二快裝接頭的接口與第二快裝接頭匹配。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：通過對(duì)液氬槽車和液氬儲(chǔ)槽相關(guān)管路進(jìn)行改造后不但能回收槽車內(nèi)余氣，還能對(duì)充裝過程汽化的液氬進(jìn)行回收，節(jié)能減排，減少經(jīng)濟(jì)損失。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型氬槽車余氣回收裝置連接示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型氬槽車余氣回收裝置使用狀態(tài)示意圖。?

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?

圖1示出了氬氣回收裝置連接示意圖，第一回收閥1和第一快裝接頭2連接后，通過第一快裝接頭2與軟管3第一端的接口匹配，再與軟管3連接，第二回收閥5和第二快裝接頭4連接后，通過第二快裝接頭4與軟管3第二端的接口匹配，再與軟管3連接，通過這樣的連接后，回收閥1、第一快裝接頭2、軟管3、第二快裝接頭4、第二回收閥5形成一條通路，第一回收閥1和第二回收閥5的旋鈕可以控制這條通路的大小。如圖2所示，第一回收閥1和第一快裝接頭2安裝在液壓槽車氣相管路上，第一快裝接頭2位于液氬槽車氣相管路端口；第二回收閥5和第二快裝接頭4安裝在液氬儲(chǔ)槽氣相管路上，第二快裝接頭4位于液氬儲(chǔ)槽氣相管路端口；第一快裝接頭2和快裝接頭4之間用軟管3連接，軟管3的一端具有第一快裝接頭2的接口，軟管3的另一端具有第二快裝接頭4的接口，快裝接頭與軟管接口之間匹配，可以較容易的連接和拆卸。第一快裝接頭2和第二快裝接頭4分別各自與軟管3對(duì)應(yīng)接口端連接后使液氬槽車和液氬儲(chǔ)槽的氣相管路形成一個(gè)通路，以達(dá)到回收槽車內(nèi)余氣的目的。?

液氬槽車送貨回廠后停到液氬儲(chǔ)槽處，分別使用回收軟管3和充裝軟管6將液氬槽車和液氬儲(chǔ)槽連接起來，這時(shí)在液氬槽車和液氬儲(chǔ)槽之間形成了一個(gè)氣相管路通路，全開儲(chǔ)槽第二回收閥5，微開槽車第一回收閥1，槽車內(nèi)氬氣經(jīng)過管路首先進(jìn)入液氬儲(chǔ)槽內(nèi)緩沖后進(jìn)入精氬塔，精氬塔內(nèi)參與精餾的氬氣由于有一股外來氣源補(bǔ)充，此時(shí)應(yīng)關(guān)小熱源閥7，減少液氬蒸發(fā)量，如此操作后通過精氬塔排液閥8進(jìn)入液氬儲(chǔ)槽的產(chǎn)品液氬產(chǎn)量就會(huì)明顯提高。?

當(dāng)槽車的壓力和儲(chǔ)槽的壓力一致時(shí)說明槽車內(nèi)余氣已經(jīng)回收完成，此時(shí)打開閥門9和閥門10開始向槽車充液，在充裝過程中由于壓力變化和外界傳熱，部分液氬會(huì)蒸發(fā)，蒸發(fā)后的氬氣同樣通過氬氣回收裝置進(jìn)行回收。?

充裝完成后拆卸回收軟管3和充裝軟管6，槽車和儲(chǔ)槽分離，回收過程和充裝過程結(jié)束。?

盡管這里參照本實(shí)用新型的解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。?