[實(shí)用新型]新型自行車車圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220465149.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN202863026U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程林喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市凌宇金屬制品制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/02
• 分類號(hào): B60B21/02;B60B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通工具自行車，尤其涉及一種新型自行車車圈。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，人們的代步工具已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。為了節(jié)約時(shí)間，從而提高辦事效率，人們出行時(shí)多選擇飛機(jī)、火車、汽車等作為代步工具。在當(dāng)今社會(huì)背景下，國(guó)家在提倡節(jié)能減排，傳統(tǒng)的代步工具自行車無疑成為人們首選，自行車在如今不僅僅只是人們的代步工具，它還充當(dāng)著健身、運(yùn)動(dòng)及休閑的功能。因?yàn)楝F(xiàn)在很多生產(chǎn)廠家也在一直致力于各種自行車的改良與創(chuàng)造，同時(shí)配以相關(guān)附屬設(shè)計(jì)，制造出更加美觀、更加舒適、更加便利的自行車。現(xiàn)如今自行車車圈截面多采用單層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、因其腿邊較窄且光滑，在急剎車時(shí)車輪的摩擦力很小，行駛中的安全系數(shù)不高，易給騎行者帶來安全隱患，并且自行車車圈截面的內(nèi)寬窄、厚度偏薄，易導(dǎo)致騎行者在騎行當(dāng)中發(fā)生不平穩(wěn)、易變形、抗震力差的現(xiàn)象發(fā)生，由于單層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則易使輻條與內(nèi)胎接觸面過大，從而導(dǎo)致內(nèi)胎的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安全性能高、抗震效果好的新型自行車車圈，包括車圈，所述的車圈的徑剖面包括弧形結(jié)構(gòu)和立腿，其特征在于所述弧形結(jié)構(gòu)外沿為弧形，內(nèi)沿上部為平行，其余內(nèi)沿部分為與外沿相適應(yīng)的弧形，所述弧形結(jié)構(gòu)下方連接有兩條立腿，弧形結(jié)構(gòu)與立腿相連部位內(nèi)部設(shè)置有固定槽，兩固定槽由支架相連接。

所述立腿外部分別設(shè)置有凹槽。

所述立腿底部向內(nèi)設(shè)置有突起。

本實(shí)用新型的有益效果：車圈內(nèi)沿上部為平行且寬的截面形狀對(duì)輻條具有更高的牢固作用，同時(shí)還能使騎行者在騎行時(shí)更加平穩(wěn)、減少騎行者在騎行時(shí)的車身震動(dòng)，從而使得騎行者在騎行當(dāng)中更加舒適，車圈立腿兩邊設(shè)置有兩道凹槽增強(qiáng)了急剎車時(shí)的摩擦力，提高了騎行的安全性，車圈采用鋁合金型材，使得車身更加輕便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，新型自行車車圈，包括車圈，所述的車圈的徑剖面包括弧形結(jié)構(gòu)、立腿4，其特征在于所述弧形結(jié)構(gòu)外沿1為弧形，內(nèi)沿上部2為平行，其余內(nèi)沿3部分為與外沿1相適應(yīng)的弧形，所述弧形結(jié)構(gòu)下方連接有兩條立腿4，弧形結(jié)構(gòu)與立腿4相連部位內(nèi)部設(shè)置有固定槽5，支架8連接兩固定槽5，所述立腿4外部分別設(shè)置有凹槽7，所述立腿4底部向內(nèi)設(shè)置有突起6。