[實用新型]車輛應急逃生窗

有效

• 申請號: 201220462790.1
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202806664U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李懿
• 申請（專利權）人: 李懿
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域????

本實用新型涉及車輛的車窗，具體涉及一種車輛應急逃生窗。

背景技術???

當汽車發生火災險情時，乘客首先要尋找最近的出路，比如門、窗等，立即以最快速度離開車廂，車門變形或車上線路被燒壞，車門開啟不了，迅速破窗逃生是行之有效的方法。當火勢兇猛時，采用安全錘并不能快速有效地擊碎車窗玻璃，最終導致乘客重大傷亡。

發明內容???

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發生火災險情時快速有效開啟的車輛應急逃生窗。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種車輛應急逃生窗，包括車窗和窗框，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以開啟車窗的應急開啟裝置。

上述車輛應急逃生窗，所述應急開啟裝置包括拉桿和具有叉頭和叉柄的撥叉，車窗的上邊容置在叉頭的叉口處，叉柄上設有供拉桿一端的銷軸Ⅰ滑動的滑槽，拉桿上設置給拉桿以朝車內方向拉力的彈簧，拉桿上還設有常態下供插銷桿插入以限制拉桿移動應急時插銷桿拔出的插銷孔，叉頭和叉柄連接部設有供撥叉轉動的銷軸Ⅱ。

上述車輛應急逃生窗，所述插銷桿由和獨立電源連接的電磁鐵控制或者氣缸控制。

上述車輛應急逃生窗，車內設置檢測車內溫度以控制電磁鐵或氣缸的紅外傳感器。

上述車輛應急逃生窗，所述撥叉呈倒“Y”形。

上述車輛應急逃生窗，所述應急開啟裝置包括插銷Ⅰ和插銷Ⅱ，插銷Ⅰ包括插銷桿Ⅰ和分別固定在車窗上邊和窗框上的插銷孔Ⅰ，常態下插銷桿Ⅰ位于插銷孔Ⅰ內實現車窗上邊和窗框貼靠并鎖緊，插銷桿Ⅰ上設有常態下供插銷桿Ⅱ插入以限制插銷桿Ⅰ移動應急時插銷桿Ⅱ拔出的插銷孔Ⅱ，插銷桿Ⅰ上設置給插銷桿Ⅰ以拉力使得應急時插銷桿Ⅰ拔出插銷孔Ⅰ的彈簧。

上述車輛應急逃生窗，所述車窗上邊和插銷桿Ⅰ上均設置相對的在插銷桿Ⅰ拔出插銷孔Ⅰ后將車窗上邊外推的楔形塊。

上述車輛應急逃生窗，該車輛應急逃生窗包括兩套應急開啟裝置，分別位于車窗上邊的兩側端部。

上述車輛應急逃生窗，所述車窗為具有邊框的單體車窗玻璃。

上述車輛應急逃生窗，所述車窗包括推拉式車窗玻璃和圍繞推拉式車窗玻璃的邊框。

常態時，車窗從車外側貼靠在窗框上并鎖緊，實現擋風遮雨，但又不遮擋視線的功能。當汽車發生火災險情時，應急開啟裝置工作，外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以快速有效開啟車窗，從而使乘客迅速逃生，避免重大傷亡的發生。

附圖說明???

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的第一種應急開啟裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型的第二種應急開啟裝置結構示意圖。

圖中：1車窗,2撥叉,3插銷桿,4電磁鐵,5叉頭,6拉簧,7拉桿,8叉柄,9銷軸Ⅱ,10銷軸Ⅰ,11插銷桿Ⅰ,12銷桿Ⅱ，13拉簧,14楔形塊，15窗框。

具體實施方式

一種車輛應急逃生窗，包括車窗1和窗框15，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以使車窗向外向下翻轉開啟車窗的應急開啟裝置。

第一種應急開啟裝置如圖1所示，所述應急開啟裝置包括拉桿7和具有叉頭5和叉柄8的撥叉2，車窗1的上邊容置在叉頭的叉口處，叉柄上設有供拉桿一端的銷軸Ⅰ10滑動的滑槽，拉桿上設置給拉桿以朝車內方向拉力的彈簧6，拉桿上還設有常態下供插銷桿3插入以限制拉桿移動應急時插銷桿拔出的插銷孔，叉頭和叉柄連接部設有供撥叉轉動的銷軸Ⅱ9。

上述車輛應急逃生窗，所述插銷由和獨立電源連接的電磁鐵4控制或者氣缸控制。

上述車輛應急逃生窗，車內設置檢測車內溫度以控制電磁鐵或氣缸的紅外傳感器。

具體地，所述撥叉呈倒“Y”形。

圖2示出了另一種應急開啟裝置的結構示意圖，更確切地說，圖2為俯視圖。所述應急開啟裝置包括插銷Ⅰ和插銷Ⅱ，插銷Ⅰ包括插銷桿Ⅰ11和分別固定在車窗1上邊和窗框上的插銷孔Ⅰ，常態下插銷桿Ⅰ位于插銷孔Ⅰ內實現車窗上邊和窗框貼靠并鎖緊，插銷桿Ⅰ上設有常態下供插銷桿Ⅱ12插入以限制插銷桿Ⅰ移動應急時插銷桿Ⅱ拔出的插銷孔Ⅱ，插銷桿Ⅰ上設置給插銷桿Ⅰ以拉力使得應急時插銷桿Ⅰ拔出插銷孔Ⅰ的彈簧13。插銷Ⅱ包括插銷桿Ⅱ和插銷孔Ⅱ。