[實用新型]一種換擋手柄總成及車輛

有效

• 申請號: 201220462752.6
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202834025U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 叢玉利;鄭素云;褚笑天
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60R21/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種換擋手柄總成及車輛，屬于汽車技術領域。?

背景技術

傳統的汽車的換檔手柄總成功能單一，只能用來換擋操作；而通常在普通轎車中沒有救生錘，當遇到突發大雨積水沒車等緊急情況時，駕駛員和乘客難以從車內破窗逃生。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種換擋手柄總成，其將救生錘集成在換擋手柄桿上，在緊急情況下可卸下來，用于從車內破窗逃生，在不增加隨車工具和汽車零部件的情況下，解決了從車內破窗逃生問題。?

本實用新型所提供的技術方案為：?

一種換擋手柄總成，包括：?

換擋操縱器；?

用于作為救生錘的錘柄使用的換擋手柄桿，其下端與所述換擋操縱器可拆卸地連接；?

用于作為救生錘的錘頭使用的換擋手球，可拆卸地連接在所述換擋手柄桿的上端，其一側設置有金屬尖頭。?

進一步的，所述換擋手球包括：?

換擋手球殼；和，?

設置于所述換擋手球殼內部的金屬芯體，所述金屬芯體一側設有所述金屬尖頭，且所述換擋手球殼在與所述金屬尖頭相對應位置開設有穿孔，所述金屬尖頭自所述穿孔穿出所述換擋手球殼外。?

進一步的，所述換擋手柄桿的下端與所述換擋操縱器采用螺紋連接。?

進一步的，所述換擋手柄桿的上端與所述換擋手球采用螺紋連接。?

進一步的，所述換擋手柄桿下端具有用于與所述換擋操縱器進行螺紋連接的第一螺紋結構；所述換擋手柄桿的上端具有用于與所述換擋手球進行螺紋連接的第二螺紋結構；且所述第一螺紋結構與所述第二螺紋結構的擰緊方向相反。?

本實用新型還提供了一種具有上述換擋手柄總成的車輛。?

本實用新型的有益效果為：?

本實用新型的換擋手柄總成是將救生錘與換擋手柄總成集成在一起，在發生緊急情況時，換擋手柄桿連同換擋手球可方便地從換擋操縱器上拆卸下來，換擋手柄桿作為救生錘的錘柄，而換擋手球具有金屬尖頭，可作為救生錘的錘頭，從而換擋手柄桿與換擋手球共同作為救生錘使用，在不增加隨車工具和汽車零部件、不影響換擋性能的情況下，解決了從車內破窗逃生的問題。?

附圖說明

圖1表示本實用新型的換擋手柄總成的結構示意圖；?

圖2表示本實用新型的換擋手柄總成的換擋手球的內部結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。?

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種換擋手柄總成，其包括：?

換擋操縱器100；?

用于作為救生錘的錘柄使用的換擋手柄桿200，其下端與換擋操縱器100可拆卸地連接；以及，?

用于作為救生錘的錘頭使用的換擋手球300，可拆卸地連接在換擋手柄桿200的上端，其一側設置有金屬尖頭301。?

本實用新型的換擋手柄總成是將救生錘與換擋手柄總成集成在一起，在發生緊急情況時，換擋手柄桿200連同換擋手球300可方便地從換擋操縱器100上拆卸下來，換擋手柄桿200作為救生錘的錘柄，而換擋手球300具有金屬尖?頭301，可作為救生錘的錘頭，從而換擋手柄桿200與換擋手球300共同作為救生錘使用，在不增加隨車工具和汽車零部件、不影響換擋性能的情況下，解決了從車內破窗逃生的問題。?

本實施例中，優選的，如圖1和圖2所示，換擋手球300包括：?

換擋手球殼302；和，?

設置于換擋手球殼302內部的、帶有金屬尖頭301的金屬芯體303，且換擋手球殼302在與金屬尖頭301相對應位置開設有穿孔，金屬尖頭301自穿孔穿出換擋手球殼302外。采用金屬芯體303的換擋手球較重，更方便作為錘頭破窗使用。金屬尖頭301的位置可在換擋手球300的前面或左側，不影響換擋手感、不影響檔位標示。?

此外，本實施例中，優選的，為了方便地將換擋手柄桿200從換擋操縱器100上拆卸下來，換擋手柄桿200的下端與換擋操縱器100之間采用螺紋連接。?