[實(shí)用新型]汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220462718.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202794395U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳景東;張佐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州安速諾自控設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00;G01M15/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)起動(dòng)機(jī)大部分采用磁粉制動(dòng)器或者采用普通三相交流異步電機(jī)作為負(fù)載測(cè)試，磁粉制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，控制簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是維護(hù)復(fù)雜，加載轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定，故障率高，，普通三相交流異步電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格適中，控制相對(duì)簡(jiǎn)單，使用開(kāi)環(huán)控制，維護(hù)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是控制精度不高，測(cè)試熱穩(wěn)定性差，加載轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定。

機(jī)械部分大部分采用手動(dòng)裝夾的方式，使用手動(dòng)夾頭或者螺絲鎖緊裝置。雖然成本比較低廉，但是操作使用不方便，影響測(cè)試精度和速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，包括IPC、模擬電源、PLC、繼電器、接觸器、伺服控制器、伺服電機(jī)、電參數(shù)儀和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀，IPC通過(guò)串口與PLC相連接，PLC控制相關(guān)繼電器、接觸器，IPC通過(guò)串口與伺服控制器相連接，伺服控制器控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，電測(cè)參數(shù)儀測(cè)試起動(dòng)機(jī)電壓、電流、功率并通過(guò)串口發(fā)送給IPC，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀測(cè)試起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速同樣通過(guò)串口發(fā)送給IPC。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1：測(cè)試功能完整，基本做到一臺(tái)設(shè)備就可以測(cè)試起動(dòng)機(jī)出廠前的所有參數(shù)，對(duì)質(zhì)量把關(guān)起到非常重要的作用。

2：設(shè)備測(cè)試精度高，關(guān)鍵參數(shù)電流電壓轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩全部達(dá)到0.2%，不僅適應(yīng)生產(chǎn)線使用，而且適合實(shí)驗(yàn)室作為標(biāo)準(zhǔn)儀器使用。

3：起動(dòng)機(jī)模擬電源使用了伺服能耗制動(dòng)反饋到蓄電池的原理，使起動(dòng)機(jī)蓄電池成本和體積大大降低，而蓄電池模擬電源的成本在起動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)中比例是比較高的，這樣設(shè)備成本降低到電機(jī)廠可以承受的范圍，因此是一款性?xún)r(jià)比比較高的設(shè)備。

4：測(cè)試方法先進(jìn)，起動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)不僅用于常規(guī)測(cè)試，而且可以用來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎模擬測(cè)試。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型電器原理圖。

具體實(shí)施方式

以一臺(tái)計(jì)算機(jī)為測(cè)試系統(tǒng)的核心。IPC通過(guò)串口與PLC相連接，PLC控制相關(guān)繼電器、接觸器等，這是整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試動(dòng)作的核心部分。IPC通過(guò)串口與伺服電機(jī)控制器相連接，伺服電機(jī)控制器控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，高達(dá)±1rpm的精度。電測(cè)參數(shù)儀主要測(cè)試起動(dòng)機(jī)電壓、電流、功率，通過(guò)串口發(fā)送給IPC，轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速表測(cè)試的數(shù)據(jù)同樣通過(guò)RS232發(fā)送給IPC。電器原理如圖1所示。

本測(cè)試系統(tǒng)既可以測(cè)試起動(dòng)機(jī)空載參數(shù)，又可以測(cè)試起動(dòng)機(jī)負(fù)載參數(shù)，是起動(dòng)機(jī)出廠測(cè)試不可或缺的設(shè)備。。

測(cè)試參數(shù)齊全，可以考察起動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量考察起到重要作用。

操作使用方便，無(wú)需手動(dòng)夾緊電機(jī)，系統(tǒng)氣動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)夾緊電機(jī)，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，工裝使用靈活，可以適應(yīng)所有起動(dòng)機(jī)的測(cè)試，。

機(jī)械設(shè)計(jì)合理耐用，由于起動(dòng)機(jī)力矩大，轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，測(cè)試平臺(tái)使用35mm加厚鋼板經(jīng)過(guò)磨床后鍍鉻處理，工裝部分使用淬火發(fā)黑處理，大大增強(qiáng)設(shè)備的機(jī)械和抗沖擊強(qiáng)度，不但可以進(jìn)行短暫的性能試驗(yàn)，還適合起動(dòng)機(jī)做壽命耐久試驗(yàn)。

起動(dòng)機(jī)電流很大，最大可達(dá)2000ADC，如果單純?cè)O(shè)計(jì)蓄電池模擬電源，那么電源的體積將會(huì)非常龐大，安速諾工程師經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，使用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的伺服能耗制動(dòng)反饋到蓄電池模擬電源的功能，使蓄電池模擬電源的體積大大縮小，不但降低能耗，而且提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。

伺服能耗制動(dòng)反饋到蓄電池模擬電源的原理：由于伺服電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向一致，所以對(duì)起動(dòng)機(jī)加載時(shí)伺服使用能耗制動(dòng)模式，傳統(tǒng)方式是在伺服放大器的加裝能耗制動(dòng)電阻，將伺服能量消耗在電阻上，但是現(xiàn)在使用反饋模式后，制動(dòng)時(shí)可以將伺服的能量反饋到蓄電池模擬電源上，這樣蓄電池模擬電源本身可以大大減少容量，體積減小，起到節(jié)能的作用。

測(cè)試臺(tái)不僅具備常規(guī)國(guó)標(biāo)測(cè)試功能，而且還具有起動(dòng)機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)引擎曲線測(cè)試功能，能夠真實(shí)的反映起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)引擎中的真實(shí)工況。