[實(shí)用新型]一種電機(jī)及其軸承壓入裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220462079.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN202840762U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K15/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

1.一種電機(jī)，包括機(jī)殼（1）和前蓋（2），所述前蓋（2）插入固定在所述機(jī)殼（1）的開口端，所述機(jī)殼（1）內(nèi)壁的相對(duì)位置上設(shè)置有兩塊磁鐵（11、12），這兩塊磁鐵（11、12）共同組成了定子（1a），兩塊所述磁鐵（11、12）之間的區(qū)域設(shè)置有轉(zhuǎn)子（3），所述機(jī)殼（1）的底部設(shè)置有第一軸承（41），所述前蓋（2）上設(shè)置有第二軸承（42），所述轉(zhuǎn)子（3）的轉(zhuǎn)軸分別與所述第一軸承（41）和所述第二軸承（42）的內(nèi)圈相連，其特征在于：所述前蓋（2）和所述機(jī)殼（1）上設(shè)置有相配合的凸起（23）和凹槽（13），所述凸起（23）卡入所述凹槽（13）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)，其特征在于：所述凸起（23）設(shè)置在所述前蓋（2）上，所述凹槽（13）設(shè)置在所述機(jī)殼（1）內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電機(jī)，其特征在于：所述機(jī)殼（1）的底部有第一軸承座（14），所述第一軸承（41）設(shè)置在所述第一軸承座（14）內(nèi)，所述前蓋（2）上設(shè)置有第二軸承座（24），所述第二軸承（42）安裝在所述第二軸承座（24）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電機(jī)，其特征在于：所述機(jī)殼（1）的開口處設(shè)置有翻邊（15）。

5.一種用于如權(quán)利要求4所述的電機(jī)的軸承壓入裝置，其特征在于：包括支架（5）和氣缸（6），所述支架（5）包括支撐桿（51）、基座（52）和頂板（53），所述支撐桿（51）的底部固定在所述基座（52）上，所述支撐桿（51）的頂部固定在所述頂板（53）上，所述氣缸（6）的缸體（61）固定在所述頂板（53）上，所述頂板（53）上設(shè)置有通孔，所述氣缸（6）的活塞桿（62）向下伸出所述通孔，所述基座（52）上設(shè)置有夾具（7），所述夾具（7）包括固定件（73）、第一移動(dòng)件（71）和第二移動(dòng)件（72），所述固定件（73）上設(shè)置有套管（731），所述套管（731）內(nèi)設(shè)置有頂桿（8），所述頂桿（8）的頂部的直徑小于所述第一軸承（41）的內(nèi)徑，所述頂桿（8）其它位置的直徑大于所述第一軸承（41）的內(nèi)徑，所述第一移動(dòng)件（71）套在所述套管（73）外，所述第一移動(dòng)件（71）和所述固定件（73）之間設(shè)置有第一彈簧（74），所述第一移動(dòng)件（71）的頂部設(shè)置有一個(gè)用于放置所述第一軸承（41）的卡槽（711），所述頂桿（8）穿過所述卡槽（711）的底部，所述第二移動(dòng)件（72）套在所述第一移動(dòng)件（71）的外，所述第二移動(dòng)件（72）和所述第一移動(dòng)件（71）之間設(shè)置有第二彈簧（75），所述第二移動(dòng)件（72）的外側(cè)面與所述機(jī)殼（1）的內(nèi)壁相配合，所述第一彈簧（74）的彈性系數(shù)大于所述第二彈簧（75）的彈性系數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于：所述頂桿（8）的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓（76），所述螺栓（76）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定件（73）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于：所述基座（52）上設(shè)置有滑道（521），所述夾具（7）滑動(dòng)連接在所述滑道（521）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于：所述夾具（7）上設(shè)置有推桿（77）。