[實用新型]雙向滑輪組裝置

有效

• 申請號: 201220461550.X
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202880744U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張建葆;王瑞新;周惠
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B66D3/06
• 分類號: B66D3/06
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 樊南星

技術領域

本實用新型涉及滑輪組裝置的結構設計和應用技術領域，特別提供了一種雙向滑輪組裝置。

背景技術

在飛機零、部件裝配生產過程中,以往工裝設計裝配夾具是采用多個單一滑輪。由于安裝滑輪部位的局限性以及和鋼絲繩牽拉相互干涉等問題,給設計人員的設計帶來極大的不便,他們迫切需要改進單一滑輪的使用,而且工裝設計結構復雜,滑輪使用數量多。事實證明,使用單一滑輪不能滿足工裝設計和裝配使用需要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種技術效果優良的雙向滑輪組裝置，尤其是可以實現不同位置或相互垂直的兩個方向打開和閉合卡板進行飛機部件裝配操作的需求的雙向滑輪裝置。工裝設計采用雙向滑輪組裝置,用于飛機部件裝配時進行同步的操作。

本實用新型提供了一種雙向滑輪組裝置；其特征在于：其構成如下：支座1、滑輪4、銷軸一5、銷軸二10；其中：支座1上設置有銷軸一5和銷軸二10，二者的軸線相互垂直；滑輪4有兩個，兩個滑輪4以軸線相互垂直的相對位置關系分別通過銷軸一5和銷軸二10同時設置在支座1上。

所述雙向滑輪組裝置中，還設置有分別用于保護兩個滑輪的擋板3、卡子6，其二者分別固定布置在銷軸一5、銷軸二10外側；其中：擋板3為一個連續的形狀固定的整體結構件，擋板3的局部布置在其中一個滑輪的徑向外側處，擋板3的局部同時還套裝在銷軸一5上；卡子6為“U”字形結構，其兩端分別固定在銷軸二10的兩端。

所述雙向滑輪組裝置中還設置有襯套2，其為管件，銷軸一5布置在其管腔內，銷軸一5通過襯套2固定布置在支座1上。

所述雙向滑輪組裝置中還設置有用于將銷軸一5和襯套2都與支座1相對固定的圓柱銷9；其布置在貫通銷軸一5和襯套2的銷孔內。

本實用新型提供了一種可以實現任意相互垂直的方向控制卡板的滑輪組,簡化工裝結構,減少50%滑輪使用的數量,完成飛機產品的裝配。它既可以提高勞動生產效率,方便工人操作,而且可以實現對不同位置與方向的卡板控制,解決了使用單一滑輪對轉換鋼絲繩方向的局限性。

本實用新型的目的是通過下述的技術方案實現的:本裝置主要包括支座1、水平方向和垂直方向各一個滑輪4、襯套2、銷軸一5、銷軸二10等部分；共12個零件和標準件組成。

該裝置可以安裝在框架的頂部通過鋼絲繩的牽拉,實現對不同位置與方向的卡板的開啟與閉合。其中支座1選用鑄件(或機加件)與安裝基礎上的框架固定,主要是起支撐和確定滑輪4位置的作用、兩個滑輪4主要起引導和轉換鋼絲繩的方向。為防止鋼絲繩滑脫,分別在兩個滑輪4外增加了擋板3和卡子6，通過雙向滑輪組的引導，可以實現將不同位置的卡板進行閉合與開啟操作的功能。

本實用新型優點：由于工裝設計采用了雙向滑輪組裝置進行飛機零部件裝配生產,操作工人在進行鉚接、鉆孔及補鉚等工序操作時,可以根據實際需要同時控制多個卡板,滿足多個操作工人同時進行飛機部件裝配的操作。減少了50%滑輪使用的數量,簡化了整體工裝結構,也保證了操作過程的穩定性問題,克服了以往單一滑輪的使用數量及鋼絲繩轉換方向相互干涉的局限性。本實用新型適用于飛機部件裝配中對產品鉆孔、鉚接及補鉚等工序。操作更簡便、安全,而且效率高。工裝裝配設計可以有更多的選擇。

目前主要應用有：組合夾具輔助裝置、裝配夾具輔助裝置，臨時使用的輔助吊裝用裝置。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為雙向滑輪組裝置結構示意簡圖主視圖；

圖1為與圖1對應的俯視圖。

具體實施方式

各個附圖表及含義如下：支座1、襯套2、擋板3、滑輪4、銷軸一5、卡子6、螺栓7、螺母8、圓柱銷9、銷軸二10、開口銷11。

實施例1

一種雙向滑輪組裝置，其可以實現不同位置或相互垂直的兩個方向打開和閉合卡板進行飛機部件裝配操作的需求的雙向滑輪裝置，用于飛機部件裝配時進行同步的操作。

一種雙向滑輪組裝置；其具體構成如下：支座1、襯套2、擋板3、滑輪4、銷軸一5、卡子6、螺栓7、螺母8、圓柱銷9、銷軸二10、開口銷11；其中：

支座1上設置有銷軸一5和銷軸二10，二者的軸線相互垂直；滑輪4有兩個，兩個滑輪4以軸線相互垂直的相對位置關系分別通過銷軸一5和銷軸二10同時設置在支座1上。