[實用新型]一種吊具

有效

• 申請號: 201220461055.9
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN202785245U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 褚健
• 申請（專利權）人: 褚健
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種吊具。

背景技術

目前在各種地鐵吊裝時采用鋼絲繩或者吊梁對地鐵兜底穿越掛鉤(90度均分起吊)，該結構不僅工人的工作強度大，通常完成一次吊裝需，6-8人才能完成。而且操作相當困難，危險性大，對工人和地鐵安全構成較大危險隱患。

發明內容

本實用新型提供了一種吊具，它不但操作方便，減輕工作強度，而且可以提高工人安全保障以及工作效率。

本實用新型采用了以下技術方案：一種吊具，包括平衡梁，在平衡梁上設有兩個吊板，兩個吊板對稱設置在平衡梁的前后兩端，在吊板內設有滾輪，吊板通過滾輪連接在平衡梁上，所述吊板的底部設有吊臂，吊臂的底部設有吊軸和鉤，鉤通過吊軸與吊臂相連；在平衡梁的上部設有連接板，所述連接板的底部固定在平衡梁上，在連接板的上部設有吊軸；在平衡梁的底部設有齒輪箱，齒輪箱內裝有可伸縮裝置，所述可伸縮裝置分別與兩個吊板相連，通過控制可伸縮裝置帶動兩個吊板在平衡梁上相對運動。

所述吊臂內設有鏈條和鏈輪，鏈輪固定在吊臂內部，鏈條經過鏈輪后與齒輪箱內的可伸縮裝置連接；所述可伸縮裝置為收放機，收放機通過鏈條與吊臂活動連接；所述齒輪箱內裝的可伸縮裝置由相互連接的螺紋絲桿和六角桿組成，所述螺紋絲桿和六角桿兩者的連接端活動連接，另一端分別與一個吊板相連，通過螺紋絲桿和六角桿連接端的移動帶動兩個吊板在平衡梁上相對運動；所述平衡梁由前平衡梁和后平衡梁，兩者并列設置，所述兩個吊板分別位于前平衡梁和后平衡梁上；所述鉤為旋轉角鉤。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型適用于城鐵A型車、B型車、長春輕軌低地板車、CRH5型車鋼結構裝配完成后的吊運，本吊具不但操作方便，減輕工作強度，而且可以滿足不同種地鐵車體的起吊工作，提高工人安全保障以及工作效率，整車吊具由兩個單臺吊具組成一套，吊具采用手動操作工作模式，調整兩吊臂間距，方便吊裝，以適應不同寬度的車體，吊具每個吊爪為旋轉角鉤均可轉動，并且有自鎖功能，采用螺紋絲杠驅動兩吊臂，勻速調整兩臂間距，調整操作靈活方便、安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型圖1的的左視圖

具體實施方式

本實用新型提供了一種吊具，包括平衡梁1，在平衡梁1上設有兩個吊板4，兩個吊板4對稱設置在平衡梁1的前后兩端，在吊板4內設有滾輪6，吊板4通過滾輪6連接在平衡梁1上，平衡梁1由前平衡梁和后平衡梁，兩者并列設置，所述兩個吊板10分別位于前平衡梁和后平衡梁上，所述吊板4的底部設有吊臂8，吊臂8的底部設有吊軸7和鉤5，鉤5通過吊軸7與吊臂8相連，所述鉤5為旋轉角鉤；在平衡梁1的上部設有連接板3，所述連接板3的底部固定在平衡梁1上，在連接板3的上部設有吊軸2；在平衡梁1的底部設有齒輪箱11，齒輪箱11內裝有可伸縮裝置，所述可伸縮裝置分別與兩個吊板4相連，通過控制可伸縮裝置帶動兩個吊板4在平衡梁1上相對運動；所述吊臂8內設有鏈條和鏈輪，鏈輪固定在吊臂8內部，鏈條經過鏈輪后與齒輪箱11內的可伸縮裝置連接；所述齒輪箱11內裝的可伸縮裝置由相互連接的螺紋絲桿9和六角桿10組成，所述螺紋絲桿9和六角桿10兩者的連接端活動連接，另一端分別與一個吊板4相連，通過螺紋絲桿9和六角桿10連接端的移動帶動兩個吊板10在平衡梁1上相對運動。該可伸縮裝置也可以為收放機，收放機通過鏈條與吊臂8活動連接。