[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220460723.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202810995U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范永洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 范永洪
• 主分類(lèi)號(hào): F01M5/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的產(chǎn)品名稱(chēng)是一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)利用了內(nèi)燃機(jī)水冷的功能，使變速機(jī)頭內(nèi)的機(jī)油溫度降低，主要應(yīng)用于大型貨車(chē)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者大功率采油發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前，大型貨車(chē)都還沒(méi)有采用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻技術(shù)，貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)間載重運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中變速機(jī)頭內(nèi)的機(jī)油溫度一般在70度到100度之間，這樣的溫度大大降低了潤(rùn)滑油的承載和潤(rùn)滑作用，高溫會(huì)使?jié)櫥偷恼扯冉档停瑥亩鴨适?rùn)滑油的部分功能，并且也會(huì)加大齒輪嚙合的磨損量，這些缺陷嚴(yán)重降低了潤(rùn)滑油的使用壽命和使用效果，間接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和油量的損耗，并且降低了消費(fèi)者的利益。

隨著時(shí)代的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也越來(lái)越興旺，然而大型運(yùn)輸貨車(chē)的機(jī)頭內(nèi)部潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油更換頻繁這一問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決，這一問(wèn)題嚴(yán)重影響到運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和不可再生資源的節(jié)省利用，所以市場(chǎng)上現(xiàn)在急需一種能應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻的技術(shù)，本實(shí)用新型針對(duì)如何降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度的問(wèn)題做出了解決方案，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)頭和內(nèi)燃機(jī)水冷蓋上加裝兩條冷卻管，使機(jī)頭內(nèi)的機(jī)油能循環(huán)流過(guò)水冷蓋，從而達(dá)到降低機(jī)頭內(nèi)機(jī)油溫度的功能。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型人積累多年從事本領(lǐng)域工作的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，終得本實(shí)用新型的產(chǎn)生，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其包括內(nèi)燃機(jī)、冷卻蓋、加裝管和機(jī)頭，冷卻蓋安裝在內(nèi)燃機(jī)的上部，加裝管通過(guò)螺絲固定在冷卻蓋上，所述加裝管的其中一端與機(jī)頭頂部相連，另一端與機(jī)頭底部相連，加裝管的內(nèi)壁設(shè)置有瓣型開(kāi)關(guān)，瓣型開(kāi)關(guān)設(shè)置在加裝管與機(jī)頭頂部相連的地方，所述瓣型開(kāi)關(guān)屬于防逆流自動(dòng)開(kāi)關(guān)，機(jī)油向預(yù)設(shè)的方向流動(dòng)時(shí)，瓣型開(kāi)關(guān)受到壓力就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

本實(shí)用新型的目的就是提供一種功能全面，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，并且使用方便安全的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)打火時(shí)，加裝管的閥門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，機(jī)頭內(nèi)部的機(jī)油從上端的出口流向冷卻蓋，在經(jīng)過(guò)冷卻蓋時(shí)，管內(nèi)的機(jī)油被冷卻，冷卻后的機(jī)油再通過(guò)機(jī)頭下部的管口流回機(jī)頭內(nèi)部，從而達(dá)到機(jī)頭內(nèi)部機(jī)油循環(huán)冷卻的功能。

為了緩解上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：1.一種功能全面，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，并且使用方便安全。

2.安裝使用簡(jiǎn)單，適用于多種汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下圖1為一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)其特征為，包括內(nèi)燃機(jī)4、冷卻蓋1、加裝管2和機(jī)頭3，冷卻蓋1安裝在內(nèi)燃機(jī)4的上部，加裝管2通過(guò)螺絲固定在冷卻蓋上1，所述加裝管2的其中一端與機(jī)頭3頂部相連，另一端與機(jī)頭3底部相連，加裝管2的內(nèi)壁設(shè)置有瓣型開(kāi)關(guān)5，瓣型開(kāi)關(guān)5設(shè)置在加裝管2與機(jī)頭3頂部相連的地方，所述瓣型開(kāi)關(guān)5屬于防逆流自動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)，機(jī)油向預(yù)設(shè)的方向流動(dòng)時(shí)，瓣型開(kāi)關(guān)5受到壓力就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

綜上所述，是實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作出的改變，所產(chǎn)生的功能作用未能超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。