[實用新型]一種道岔控制電路

有效

• 申請號: 201220457771.X
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202783252U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 白潤明;劉偉;李鋼
• 申請（專利權）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術領域：

本實用新型屬于鐵路信號設備控制電路領域，具體涉及一種道岔控制電路。

背景技術：

鐵路運輸作業過程中，信號員排列進路轉換道岔時，如尖軌因為某一原因（如尖軌被基本軌肥邊夾住）一時無法動作，在這種情況下，室外道岔雖然一時無法轉換，但已啟動的道岔控制電路并不會自動復原，室內送出的啟動電壓仍然加載著轉轍機電機，試圖驅動尖軌轉換。這時，如進行確認道岔位置走車的非正常作業時，很容易導致機車車輛走四股道掉道的事故：如調車人員確認道岔位置后，引導車列運行在道岔上，此時，若由于車列運行的震動因素導致基本軌肥邊對尖軌的夾壓力降低不足以夾住尖軌時，尖軌就會在轉轍機電機的驅動下開始轉換，造成道岔中途自動轉換的嚴重后果。

如圖1為現有道岔控制電路，JZ、JF代表交流50V繼電器工作電壓；DZ、DF代表直流220V道岔啟動電壓；1DQJ、2DGJ代表道岔啟動繼電器及相關接點；RDA、RDB、RDC代表熔斷器；DCB、FCB代表定、反位操作板。

從圖中可看出，道岔控制電路為：DZ→RDA?→1DQJ→2DGJ接點→室外電動轉轍機→1DQJ接點→2DGJ接點→RDB（RDC）→DF，由于未接入道岔所在的軌道區段的控制條件，當車列運行壓上軌道區段時，即使軌道區段轉入分路狀態，軌道繼電器可靠落下，也不會切斷道岔轉換自閉電路，道岔存在中途自動轉換的可能性。

發明內容：

為了徹底解決確認道岔位置走車的非正常作業時，容易出現道岔中途自動轉換的問題，本實用新型提供一種防止道岔中途轉動的道岔控制電路。

本實用新型的技術方案是包括現有道岔控制電路，其特征是在熔斷器RDA與道岔啟動繼電器1DQJ繼電器線圈1端子之間接入道岔所在的軌道區段的軌道繼電器DGJ的第1組中接點、前接點，在1DQJ繼電器第2組前接點與2DQJ繼電器第2組中接點間接入道岔所在的軌道區段的軌道繼電器的第2組中接點、前接點。

本實用新型的工作原理是：當車列運行壓上軌道區段時，軌道區段轉入分路狀態，軌道繼電器可靠落下，及時切斷道岔啟動電壓DZ、DF兩個極性，道岔轉換自閉電路無法構成回路，這樣就徹底消除了道岔中途自動轉換的可能性。

而在正常排列進路作業時，相關軌道區段均為空閑狀態，軌道繼電器可靠吸起，并不影響轉換道岔時道岔啟動電路的自閉電路的正常接通；從而可以確保鐵路運輸作業安全。

附圖說明：

圖1是現有道岔控制電路。

圖2是本實用新型的電路圖。

圖2中，?JZ、JF代表交流50V繼電器工作電壓；DZ、DF代表直流220V道岔啟動電壓；1DQJ、2DGJ代表道岔啟動繼電器及相關接點；RDA、RDB、RDC代表熔斷器；DCB、FCB代表定、反位操作板；DGJ代表軌道繼電器接點。

具體實施方式：

圖2所示，本實施例是對圖1的道岔控制電路進行的改進的，即在RDA熔斷器與1DQJ繼電器線圈1端子之間接入該道岔所在的軌道區段的軌道繼電器DGJ的第1組中接點、前接點，在1DQJ繼電器第2組前接點與2DQJ繼電器第2組中接點間接入該道岔所在的軌道區段的軌道繼電器的第2組中接點、前接點。