[實用新型]靜液壓四驅(qū)車橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220457749.5
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202743052U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉立民;鄭龍國;安延會
• 申請（專利權(quán)）人: 汶上弘德工程機械有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種液壓驅(qū)動車輛上使用的靜液壓四驅(qū)車橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車輛一般由動力機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、行走裝置、工作裝置四個部分組成，動力機構(gòu)一般可分為燃油動力、燃?xì)鈩恿Α㈦妱恿Α⒒旌蟿恿Φ龋?qū)動機構(gòu)一般可分為液壓驅(qū)動、機械驅(qū)動，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，液壓傳動以機械傳動所不具有的高效、可控性強、可靠性適宜等特性成為一種有效的工程車輛驅(qū)動方式。

液壓驅(qū)動方式一般有兩種：一是中央驅(qū)動方式，該驅(qū)動方式采用液壓驅(qū)動裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械或液力機械傳動裝置，保留了車輛原有的驅(qū)動橋等，車輛的轉(zhuǎn)向、差速、四輪接地平衡等方式不變，該驅(qū)動方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，無級變速能力加強，功率利用程度高，與傳統(tǒng)車輛部件互換性強，適用機械傳動或液力傳動產(chǎn)品的系列化；缺點是未能從根本上改變車輛的結(jié)構(gòu)布置，車輛的性能和牽引力特性也未有質(zhì)的改變。

二是車輪獨立驅(qū)動方式，特點是：結(jié)構(gòu)布置靈活，可形成多種新的結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)馬達(dá)并聯(lián)組成油路時，具有差速器功能，可實現(xiàn)偏轉(zhuǎn)車輪；兩側(cè)馬達(dá)獨立供油時，則形成差速鎖功能，通過差速器上的停車制動器或行車制動器可有效制動,無需驅(qū)動橋裝置，車輛結(jié)構(gòu)簡潔，便于維修和更換元件。

現(xiàn)有技術(shù)的液壓驅(qū)動車輛一般是前驅(qū)車輛，前驅(qū)車輛載重量小，車輛的安全性能低，不適合工礦企業(yè)使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種四輪驅(qū)動，且車輛的負(fù)荷量大、安全性能高、可操作性強的靜液壓四驅(qū)車橋，其具體方案為：所述的靜液壓四驅(qū)車橋由前輪、電池箱、變速箱、車架、液壓馬達(dá)、后輪、前橋、轉(zhuǎn)向連桿、前驅(qū)動桿、前萬向節(jié)、后萬向節(jié)、后驅(qū)動桿、后橋組成，其特征在于車架的前端下側(cè)設(shè)置前橋，前橋上設(shè)置前輪，車架的后端下側(cè)設(shè)置后橋，后橋上設(shè)置后輪，車架的中部下側(cè)設(shè)置液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的前端設(shè)置變速箱，變速箱的前側(cè)設(shè)置前萬向節(jié)，變速箱的后側(cè)設(shè)置后萬向節(jié)，前萬向節(jié)通過前驅(qū)動桿與前橋連接，后萬向節(jié)通過后驅(qū)動桿與后橋連接，前橋的后側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向連桿，變速箱的一側(cè)設(shè)置電池箱。

本實用新型所述的液壓馬達(dá)，其特征在于液壓馬達(dá)的峰值壓力為415bar,輸入最高轉(zhuǎn)速為4810?r/min。

本實用新型的有益效果是靜液壓四驅(qū)車橋采用四輪驅(qū)動，且車輛的負(fù)荷量大、安全性能高、可操作性強，適合各類工礦企業(yè)使用。

附圖說明

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中：

1.?前輪，2.?電池箱，3.?變速箱，4.?車架，5.?液壓馬達(dá)，6.?后輪，7.?前橋，8.?轉(zhuǎn)向連桿，9.?前驅(qū)動桿，10.?前萬向節(jié)，11.?后萬向節(jié)，12.?后驅(qū)動桿，13.?后橋。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為：所述的靜液壓四驅(qū)車橋由前輪1、電池箱2、變速箱3、車架4、液壓馬達(dá)5、后輪6、前橋7、轉(zhuǎn)向連桿8、前驅(qū)動桿9、前萬向節(jié)10、后萬向節(jié)11、后驅(qū)動桿12、后橋13組成，其特征在于車架4的前端下側(cè)設(shè)置前橋7，前橋7上設(shè)置前輪1，車架4的后端下側(cè)設(shè)置后橋13，后橋13上設(shè)置后輪6，車架4的中部下側(cè)設(shè)置液壓馬達(dá)5，液壓馬達(dá)5的前端設(shè)置變速箱3，變速箱3的前側(cè)設(shè)置前萬向節(jié)10，變速箱3的后側(cè)設(shè)置后萬向節(jié)11，前萬向節(jié)10通過前驅(qū)動桿9與前橋7連接，后萬向節(jié)11通過后驅(qū)動桿12與后橋13連接，前橋7的后側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向連桿8，變速箱3的一側(cè)設(shè)置電池箱2。

本實用新型所述的液壓馬達(dá)5，其特征在于液壓馬達(dá)5的峰值壓力為415bar,輸入最高轉(zhuǎn)速為4810?r/min。

本實用新型的有益效果是靜液壓四驅(qū)車橋采用四輪驅(qū)動，且車輛的負(fù)荷量大、安全性能高、可操作性強，適合各類工礦企業(yè)使用。