[實(shí)用新型]滑塊行程限位螺桿調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220457540.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN202824299U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)民;李箱寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃石華信機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B21D11/22
• 分類號(hào): B21D11/22
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 吳運(yùn)林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置的改進(jìn)，是一種滑塊行程限位螺桿調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

折彎?rùn)C(jī)滑塊的行程設(shè)有限位調(diào)節(jié)裝置，現(xiàn)有技術(shù)折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：蝸輪蝸桿傳動(dòng)擋塊結(jié)構(gòu)及電液伺服同步控制結(jié)構(gòu)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)擋塊結(jié)構(gòu)是在滑塊驅(qū)動(dòng)油缸的上部連接有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，利用渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擋塊上的調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊行程的控制；電液伺服同步控制結(jié)構(gòu)是采用比例伺服閥、光柵尺及控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊行程的控制；現(xiàn)有技術(shù)折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置存在的問題是：蝸輪蝸桿傳動(dòng)擋塊結(jié)構(gòu)中的渦輪容易磨損，滑塊行程限位控制的精度差；電液伺服同步控制結(jié)構(gòu)制造成本高，控制元件容易老化，維修成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置所存在的制造成本高、維護(hù)較困難及控制精度較差的問題，提供一種滑塊行程限位螺桿調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位螺桿調(diào)節(jié)裝置，它設(shè)有滑塊、驅(qū)動(dòng)油缸、傳動(dòng)鏈輪及機(jī)架；其特征是：滑塊上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱布置的安裝窗口，每個(gè)安裝窗口的頂部均安裝有擋塊，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸是分別嵌入安裝在滑塊上的兩個(gè)安裝窗口內(nèi)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸上的兩個(gè)缸套分別是與滑塊一側(cè)的機(jī)架構(gòu)成安裝；每個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的下端是與滑塊上的兩個(gè)安裝窗口所對(duì)應(yīng)的一個(gè)安裝窗口的底部連接，每個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸缸套的頂部均設(shè)有沉臺(tái)，每個(gè)缸套的沉臺(tái)內(nèi)均安裝有螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，每套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上均設(shè)有鏈輪；所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸頂部的兩套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)鏈輪是采用傳動(dòng)鏈構(gòu)成連接，所述的任意一套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的鏈輪是采用傳動(dòng)鏈與機(jī)架一側(cè)的傳動(dòng)鏈輪構(gòu)成連接。

本實(shí)用新型所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由螺桿、鏈輪、螺母、止動(dòng)銷、限位板、壓套及環(huán)形安裝座組成，螺桿的一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)形鍵槽，環(huán)形安裝座上設(shè)有銷孔，螺母是采用壓套安裝在環(huán)形安裝座上，鏈輪是采用螺釘與螺母的上方連接，螺桿是配合安裝在螺母的螺孔內(nèi)，限位板是安裝在螺桿的下端，止動(dòng)銷是安裝在環(huán)形安裝座的銷孔內(nèi)，止動(dòng)銷的帽頭是與螺桿上的長(zhǎng)形鍵槽配合安裝；所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是以環(huán)形安裝座并采用螺釘與驅(qū)動(dòng)油缸缸套的上方構(gòu)成連接，所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是以螺桿的下端及限位板安裝在驅(qū)動(dòng)油缸缸套的沉臺(tái)內(nèi)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置相比較，本實(shí)用新型是在滑塊上對(duì)稱開有兩個(gè)安裝窗口，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸及兩套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別是嵌入安裝在滑塊上的兩個(gè)安裝窗口內(nèi)，兩套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)鏈輪是采用傳動(dòng)鏈構(gòu)成連接；當(dāng)手動(dòng)或是利用傳動(dòng)鏈輪的驅(qū)動(dòng)調(diào)整好螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的螺桿頂部與滑塊安裝窗口頂部擋塊之間的間距時(shí)，則可限制驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的行程，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊上下行程的限位；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、制造成本低及控制精度高；本實(shí)用新型較好的解決了現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位調(diào)節(jié)裝置所存在的制造成本高、維護(hù)較困難及控制精度較差的問題。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3：螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖中：1—滑塊，2—傳動(dòng)鏈，3--螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，4—擋塊，5—安裝窗口，6—驅(qū)動(dòng)油缸，7—傳動(dòng)鏈輪，8—機(jī)架，9—螺桿，10—鏈輪，11—螺母，12—銷孔，13—止動(dòng)銷，14—長(zhǎng)形鍵槽，15—限位板，16—壓套，17—環(huán)形安裝座，18—缸套，19—沉臺(tái)。

具體實(shí)施方式

?實(shí)施例：（詳見圖1、圖2）一種折彎?rùn)C(jī)滑塊行程限位螺桿調(diào)節(jié)裝置，它設(shè)有滑塊1、驅(qū)動(dòng)油缸6、傳動(dòng)鏈輪7及機(jī)架8；特別是：滑塊1上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱布置的安裝窗口5，每個(gè)安裝窗口5的頂部均安裝有擋塊4，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸6是分別嵌入安裝在滑塊1上的兩個(gè)安裝窗口5內(nèi)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸6上的兩個(gè)缸套18分別是與滑塊1一側(cè)的機(jī)架8構(gòu)成安裝；每個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸6活塞桿的下端是與滑塊1上的兩個(gè)安裝窗口5所對(duì)應(yīng)的一個(gè)安裝窗口5的底部連接，每個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸6缸套18的頂部均設(shè)有沉臺(tái)19（詳見圖3），每個(gè)缸套18的沉臺(tái)19內(nèi)均安裝有螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，每套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3上均設(shè)有鏈輪10；所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸6頂部的兩套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3中的兩個(gè)鏈輪10是采用傳動(dòng)鏈2構(gòu)成連接，所述的任意一套螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3中的鏈輪10是采用傳動(dòng)鏈2與機(jī)架8一側(cè)的傳動(dòng)鏈輪7構(gòu)成連接。

本實(shí)施例所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3是由螺桿9、鏈輪10、螺母11、止動(dòng)銷13、限位板15、壓套16及環(huán)形安裝座17組成（詳見圖3），螺桿9的一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)形鍵槽14，環(huán)形安裝座17上設(shè)有銷孔12，螺母11是采用壓套16安裝在環(huán)形安裝座17上，鏈輪10是采用螺釘與螺母11的上方連接，螺桿9是配合安裝在螺母11的螺孔內(nèi)，限位板15是安裝在螺桿9的下端，止動(dòng)銷13是安裝在環(huán)形安裝座17的銷孔12內(nèi)，止動(dòng)銷13的帽頭是與螺桿9上的長(zhǎng)形鍵槽14配合安裝；所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3是以環(huán)形安裝座17并采用螺釘與驅(qū)動(dòng)油缸6缸套18的上方構(gòu)成連接，所述的螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3是以螺桿9的下端及限位板15安裝在驅(qū)動(dòng)油缸6缸套18的沉臺(tái)19內(nèi)。