[實用新型]壓縮機回油系統

有效

• 申請號: 201220456738.5
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202747689U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 李紹斌;宋培剛;傅英勝;陳澤彬
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B49/02;F04B39/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機回油系統。

背景技術

現有技術的空調機組中，壓縮機不斷把油氣混合物排到高壓系統中，如果壓縮機系統不能正常回油，壓縮機會很快缺油導致壓縮機潤滑不良而失效。現有技術中，一般使用毛細管直接從系統高壓油氣分離器或貯油器回到壓縮機吸氣口進行補油，由于此種回油方式無法檢測回油狀態，所以一般在壓縮機油池安裝浮球開關或油位開關進行檢測油位，但成本造價太高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種簡單可靠、成本低的壓縮機回油系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種壓縮機回油系統，包括：壓縮機，具有吸氣口和排氣口；油氣分離器，具有進口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端與油氣分離器的回油口相連；回氣管路，與回油管路的第二端連通后與壓縮機的吸氣口相連；排氣管路，連接在油氣分離器的進口與壓縮機的排氣口之間，壓縮機回油系統還包括：第一節流部件，設置在回油管路上；第一感溫部件，設置在回油管路上并位于第一節流部件和回油管路的第二端之間，用于檢測出回油管路的第一溫度；第二感溫裝置，用于獲取缺油時的回油溫度。

進一步地，第二感溫裝置包括：輔助管路，輔助管路的第一端與排氣管路連通、第二端與回氣管路連通；第二節流部件，設置在輔助管路上；第二感溫部件，設置在輔助管路上并位于第二節流部件和輔助管路的第二端之間，用于獲取缺油時的回油溫度。

進一步地，第二感溫裝置包括：第三感溫部件，設置在排氣管路上并位于壓縮機的排氣口與油氣分離器的進口之間，第三感溫部件用于檢測排氣管路的排氣溫度；高壓檢測部件，設置在排氣管路上，高壓檢測部件用于檢測壓縮機的冷凝壓力；低壓檢測部件，設置在回氣管路上，低壓檢測部件用于檢測壓縮機的蒸發壓力。

進一步地，還包括第一控制器，第一控制器分別與第一感溫部件和第二感溫部件電連接。

進一步地，第一節流部件和第二節流部件均為毛細管。應用本實用新型的技術方案，壓縮機回油系統包括：壓縮機，具有吸氣口和排氣口；油氣分離器，具有進口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端與油氣分離器的回油口相連；回氣管路，與回油管路的第二端連通后與壓縮機的吸氣口相連；排氣管路，連接在油氣分離器的進口與壓縮機的排氣口之間，壓縮機回油系統還包括：第一節流部件，設置在回油管路上；第一感溫部件，設置在回油管路上并位于第一節流部件和回油管路的第二端之間，用于檢測出回油管路的第一溫度；第二感溫裝置，用于獲取缺油時的回油溫度。通過系統中的第一感溫部件和第二感溫部件測量到壓縮機系統中的相關參數后，將參數進行相互比較從而判斷壓縮機的回油狀態，由于壓縮機系統中安裝設置一些可以進行測量溫度的感溫裝置相對于現有技術中的油位開關等零件相比其成本低，并且此壓縮機回油系統簡單可靠。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型的壓縮機回油系統的第一實施例的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型的壓縮機回油系統的第二實施例的結構示意圖；

圖3示出了圖1的壓縮機回油系統的壓縮機回油狀態判斷原理圖；

圖4示出了本實用新型的壓縮機的回油狀態檢測方法的實施例的流程示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供的壓縮機回油系統的第一實施例，壓縮機回油系統包括壓縮機10、油氣分離器20、回油管路30、回氣管路40、排氣管路50、第一節流部件31、第一感溫部件32和第二感溫裝置，壓縮機10具有吸氣口和排氣口，油氣分離器20具有進口、出口和回油口，回油管路30的第一端與油氣分離器20的回油口相連，回氣管路40與回油管路30的第二端連通后與壓縮機10的吸氣口相連，排氣管路50連接在油氣分離器20的進口與壓縮機10的排氣口之間，第一節流部件31設置在回油管路30上，第一感溫部件32設置在回油管路30上并位于第一節流部件31和回油管路30的第二端之間，用于檢測出回油管路30的第一溫度，第二感溫裝置用于獲取缺油時的回油溫度。