[實(shí)用新型]一種五機(jī)頭彎箍機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220456296.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202762913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛新剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 薛新剛
• 主分類(lèi)號(hào): B21F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B21F1/00
• 代理公司: 常德市源友專(zhuān)利代理事務(wù)所 43208
• 代理人: 楊虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼筋彎箍機(jī)，具體講的是一種全機(jī)械驅(qū)動(dòng)的五機(jī)頭鋼筋彎箍機(jī)。

背景技術(shù)

隨著房地產(chǎn)業(yè)和路橋建設(shè)高速發(fā)展，鋼筋箍筋的尺寸和品種越來(lái)越多，數(shù)量也越來(lái)越大，特別是一些寬度短小而長(zhǎng)度較長(zhǎng)的箍筋，需求量不斷上升。現(xiàn)有的鋼筋彎箍機(jī)中，簡(jiǎn)單的彎箍機(jī)由于生產(chǎn)效率低下無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而且現(xiàn)有的彎箍機(jī)多數(shù)是數(shù)控或液壓控制的，數(shù)控的鋼筋彎箍機(jī)雖然產(chǎn)能大、效率高，但普遍造價(jià)高，且在彎曲大尺寸箍筋時(shí)，受到彎曲速度的限制，效率大打折扣；而液壓鋼筋彎箍機(jī)則容易出問(wèn)題，維修費(fèi)用也高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種工作可靠、生產(chǎn)效率高、調(diào)整方便且準(zhǔn)確的五機(jī)頭彎箍機(jī)，用以克服現(xiàn)有箍筋加工設(shè)備的缺陷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：五機(jī)頭彎箍機(jī)，包括機(jī)架和安裝在機(jī)架上的軌道，其特征在于：機(jī)架上安裝有動(dòng)力減速部分和機(jī)械傳動(dòng)部分；在所述軌道上并列安裝有1#機(jī)頭、2#機(jī)頭、3#機(jī)頭、4#機(jī)頭、5#機(jī)頭，在所述動(dòng)力減速部分與1#機(jī)頭之間安裝有離合器；在所述軌道上還設(shè)有調(diào)整箍筋尺寸的調(diào)整裝置。

所述動(dòng)力減速部分包括電機(jī)、減速器。

所述機(jī)械傳動(dòng)部分包括不完全齒輪機(jī)構(gòu)。

所述調(diào)整裝置包括定位塊、帶叉絲桿，其中定位塊通過(guò)螺栓固定在機(jī)架上，帶叉絲桿一端固定在定位塊上，另一端即叉口端活動(dòng)連接在所需調(diào)整的機(jī)頭上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：?1、傳動(dòng)部分及各個(gè)機(jī)頭設(shè)計(jì)成新穎的不完全齒輪機(jī)構(gòu)等多種間歇式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，工作可靠，故障低；2、操作方便，設(shè)計(jì)有離合器，臨時(shí)性切斷動(dòng)力，而不必切斷電源，調(diào)整時(shí)也可以切斷與傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)系；3、特殊的調(diào)整器設(shè)計(jì)，可以使調(diào)整更方便、準(zhǔn)確，在工件尺寸需要改變時(shí)，調(diào)整就顯得方便可靠了；4、由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使傳動(dòng)效率提高，電機(jī)功率配置降低，節(jié)能效果更顯著。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，五機(jī)頭彎箍機(jī)，包括機(jī)架1和安裝在機(jī)架1上的軌道2，機(jī)架1上安裝有動(dòng)力減速部分3和機(jī)械傳動(dòng)部分，其中動(dòng)力減速部分包括電機(jī)3.1、減速器3.2，機(jī)械傳動(dòng)部分包括不完全齒輪機(jī)構(gòu)；在軌道2上并列安裝有1#機(jī)頭4、2#機(jī)頭5、3#機(jī)頭6、4#機(jī)頭7、5#機(jī)頭8，在動(dòng)力減速部分3與1#機(jī)頭4之間安裝有離合器9，離合器9的作用是臨時(shí)性切斷動(dòng)力，而不必切斷電源，調(diào)整箍筋尺寸時(shí)也可以切斷與機(jī)械傳動(dòng)部分的聯(lián)系；在軌道2上還設(shè)有調(diào)整箍筋尺寸的調(diào)整裝置。

調(diào)整裝置包括定位塊10.1、帶叉絲桿10.2，其中定位塊10.1通過(guò)螺栓固定在軌道2上，帶叉絲桿10.2一端固定在定位塊10.1上，另一端即叉口端活動(dòng)連接在所需調(diào)整的機(jī)頭（圖1中為1#機(jī)頭4）上。需要調(diào)整哪臺(tái)機(jī)頭上的箍筋尺寸，就將調(diào)整裝置通過(guò)固定塊安裝在哪臺(tái)機(jī)頭一側(cè)的軌道2上，這樣在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上節(jié)省了原材料（現(xiàn)有的則是在安裝機(jī)頭的軌道的平行位置設(shè)有一根與軌道同等長(zhǎng)度的絲桿或齒輪桿，而調(diào)整箍筋尺寸的調(diào)整機(jī)構(gòu)則在絲桿或齒輪桿上滑動(dòng)，當(dāng)需要調(diào)整哪個(gè)機(jī)頭時(shí)，則將調(diào)整機(jī)頭滑動(dòng)到那個(gè)機(jī)頭處），調(diào)整也更方便、準(zhǔn)確了。

電機(jī)3.1驅(qū)動(dòng)減速器3.2，減速器3.2驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括不完全齒輪機(jī)構(gòu)，即不完全齒輪齒條，不完全齒輪與相應(yīng)的機(jī)頭連接，而齒條與機(jī)架1連接。減速器3.2驅(qū)動(dòng)不完全齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)各個(gè)機(jī)頭的彎箍動(dòng)作。使用時(shí)，在電機(jī)3.1、減速器3.2、以及不完全齒輪齒條的作用下，1#機(jī)頭4與5#機(jī)頭8同步彎曲鋼筋，達(dá)到彎曲角度后，返回原位；然后2#機(jī)頭5與4#機(jī)頭7同步彎曲箍筋，當(dāng)2#機(jī)頭5與4#機(jī)頭7的彎曲空心軸達(dá)到彎曲角度時(shí)，2#機(jī)頭5的伸縮中心軸縮回原位，而彎曲空心軸在不完全齒輪的帶動(dòng)下返回原位，最后由3#機(jī)頭6開(kāi)始第二個(gè)彎曲動(dòng)作，最終完成一次彎箍。