[實(shí)用新型]一種機(jī)車高壓電器屏柜門鎖閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220451814.3
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN202767684U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬連仲;陳安俊;王軼;丁偉民
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鎖閉裝置,特別是一種機(jī)車高壓電器屏柜門鎖閉裝置。?

背景技術(shù)

為確保機(jī)車內(nèi)高壓設(shè)備處在無電狀態(tài)，防止檢修或操作人員誤操作導(dǎo)致高壓設(shè)備帶電而造成人身傷害，機(jī)車高壓電器屏柜、受電弓及高壓隔離開關(guān)等高壓電氣部件均裝有具有高壓聯(lián)鎖功能的鎖閉裝置。現(xiàn)有屏柜門鎖閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，該鎖閉裝置的門檔支撐板固定在屏柜右側(cè)，使用該鎖閉裝置時(shí)，需要左右平移門閂檔桿，由于要求的操作空間較大，而隨著機(jī)械間設(shè)備的增加和機(jī)車尺寸的限制，設(shè)備布置越來越緊湊，電器屏柜間的間隙越來越小，現(xiàn)有的鎖閉裝置不便于在有限空間內(nèi)操作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種機(jī)車高壓電器屏柜門鎖閉裝置，解決現(xiàn)有鎖閉裝置不便于在有限空間內(nèi)操作的缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)車高壓電器屏柜門鎖閉裝置，包括門閂檔桿、門閂檔塊、插合裝置，所述門閂檔塊的一個(gè)側(cè)面與屏柜正面一側(cè)立柱固定連接，所述門閂檔桿一端穿過門閂檔塊上的固定孔，所述門閂檔桿另一端與插合裝置固定連接；所述插合裝置背面與屏柜正面另一側(cè)立柱固定連接。

作為優(yōu)選方案，所述插合裝置包括鎖體、鎖體安裝板、門檔支撐板，所述鎖體固定在鎖體安裝板上，所述鎖體安裝板與門閂檔桿固定連接，所述門檔支撐板上設(shè)有與鎖體上的銷孔匹配的檔銷，所述門檔支撐板的一面與屏柜正面一側(cè)立柱固定連接，所述門檔支撐板另一面通過檔銷與鎖體連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為：本實(shí)用新型針對機(jī)車高壓電器屏柜的高壓聯(lián)鎖功能要求和電器屏柜側(cè)邊的可操作間隙越來越小的問題，采用一種前拉式結(jié)構(gòu)的鎖閉裝置，解決了現(xiàn)有鎖閉裝置因屏柜之間操作間隙小而不便于操作的問題，具有更強(qiáng)的可操作性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的機(jī)車高壓電器屏柜門鎖閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括鎖體1、門閂檔桿3、門閂檔塊4、門檔支撐板5，門檔支撐板5上設(shè)有與鎖體上的孔匹配的檔銷6；所述鎖體1通過鎖體安裝板2焊接在門閂檔桿3上，所述門閂檔塊4一個(gè)側(cè)面與屏柜正面左側(cè)立柱固定連接，所述門檔支撐板5的一面與屏柜正面右側(cè)立柱固定連接，所述門檔支撐板5另一面通過檔銷6與鎖體1連接，所述門閂檔桿3穿過門閂檔塊4上的固定孔，門鎖支撐板5上的接地螺母座7可實(shí)現(xiàn)鎖閉裝置與柜體的良好接地。

鎖體1與門擋支撐板5上的擋銷6作用來實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能。當(dāng)鎖體1與門擋支撐板5連接時(shí)，門擋支撐板5上的擋銷6會頂開鎖體1的鎖舌限位，即可旋轉(zhuǎn)與鎖體配套的鑰匙，將鎖閉裝置固定在屏柜門上，限制屏柜門的拉出操作，鎖閉屏柜門。

門閂擋塊4可限制門閂檔桿3的y向、z向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)自由度；門擋支撐板5可限制門鎖的鎖體1的x向、y向、z向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)自由度，即限定了門鎖的鎖體1、鎖體安裝板2和門閂擋桿3組成的裝配體的x向、y向、z向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)自由度，從而使鎖閉裝置完全固定在屏柜的柜門前部，阻止了屏柜門的拉出操作。?