[實用新型]用于非公路礦用自卸車的發(fā)動機雙進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220445138.9
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202811124U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武向陽
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M35/04;F02M35/104;F02M35/16
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于非公路礦用自卸車的發(fā)動機雙進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的非公路礦用自卸車，通常采用單個空濾器給發(fā)動機供氣，由于此種礦用自卸車負載較大，發(fā)動機的功率可達到600馬力，空氣質(zhì)量往往不能滿足需求，因此有必要改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題：提供一種用于非公路礦用自卸車的發(fā)動機雙進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用雙空濾總成給發(fā)動機供氣，增加進氣流量，滿足發(fā)動機要求。

本實用新型采用的技術(shù)方案：用于非公路礦用自卸車的發(fā)動機雙進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括兩個空濾器總成，所述兩個空濾器總成的進氣端均與氣源接通，兩個空濾器總成的出氣端分別與兩條進氣支管進氣端連通，所述兩條進氣支管出氣端匯聚后與進氣管總成進氣端連通，所述進氣管總成出氣端與發(fā)動機進氣口連接。

其中，所述進氣管總成包括進氣膠管Ⅱ和進氣總管，所述進氣膠管Ⅱ進氣端通過卡箍Ⅲ與進氣支管出氣端連接，進氣膠管Ⅱ出氣端通過卡箍Ⅳ與進氣總管進氣端連接，所述進氣總管出氣端與發(fā)動機進氣口連接。

進一步地，所述兩個空濾器總成的出氣端分別通過卡箍Ⅰ與兩條進氣膠管Ⅰ進氣端連接，所述兩條進氣膠管Ⅰ出氣端分別通過卡箍Ⅱ與兩條進氣支管進氣端連接，所述兩條進氣支管出氣端匯集后通過卡箍Ⅲ與進氣管總成進氣端連接。

進一步地，所述兩個空濾器總成均固定在支架上，所述支架固定在駕駛室平臺上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用雙空濾器總成將進入發(fā)動機的空氣進行過濾，再進入到發(fā)動機內(nèi)，從而使整車發(fā)動機的性能優(yōu)勢大大增加。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。

用于非公路礦用自卸車的發(fā)動機雙進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括兩個空濾器總成1，所述兩個空濾器總成1的進氣端均與氣源接通，兩個空濾器總成1的出氣端分別與兩條進氣支管5進氣端連通，所述兩條進氣支管5出氣端匯聚后與進氣管總成10進氣端連通，所述進氣管總成10出氣端與發(fā)動機進氣口連接，具體的，所述進氣管總成10包括進氣膠管Ⅱ7和進氣總管9，所述進氣膠管Ⅱ7進氣端通過卡箍Ⅲ6與進氣支管5出氣端連接，進氣膠管Ⅱ7出氣端通過卡箍Ⅳ8與進氣總管9進氣端連接，所述進氣總管9出氣端與發(fā)動機進氣口連接。具體的，所述兩個空濾器總成1的出氣端分別通過卡箍Ⅰ2與兩條進氣膠管Ⅰ3進氣端連接，所述兩條進氣膠管Ⅰ3出氣端分別通過卡箍Ⅱ4與兩條進氣支管5進氣端連接，所述兩條進氣支管5出氣端匯集后通過卡箍Ⅲ6與進氣管總成10進氣端連接，所述兩個空濾器總成1均固定在支架11上，所述支架11固定在駕駛室平臺12上。

通過對該雙進氣系統(tǒng)汽車進行仿真，結(jié)果表明雙進氣系統(tǒng)的參數(shù)匹配是合理的，該雙進氣系統(tǒng)對非公路礦用自卸車600馬力發(fā)動機的進氣完全能滿足設(shè)計指標(biāo)。

上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。