[實用新型]全液壓浮動無密封雙向軸套

有效

• 申請號: 201220442563.2
• 申請日: 2012-09-01
• 公開（公告）號: CN202718864U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 鄭金朝;陳文輝;鄭鵬飛
• 申請（專利權）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生;郭華俊

技術領域

本實用新型涉及一種全液壓浮動無密封雙向軸套。

背景技術

液壓齒輪泵是依靠泵體與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵，由兩個齒輪、泵體、軸套與前后蓋組成兩個封閉空間。

在現有技術中，軸套內部沒有油道（如圖5和圖6所示），因而液壓齒輪油泵/馬達隨著壓力等級的提高面臨以下幾個難題需要解決：1）內部密封結構的有效性；2）由于軸套背面液壓推力不足且不均勻，只有增加密封件的壓縮量和密封材料的耐壓性能，這樣就大大的降低了齒輪油泵（馬達）的機械效率，不符合節能環保的設計理念。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種全液壓浮動無密封雙向軸套，以使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、保證齒輪油泵的高效運轉。

本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。

全液壓浮動無密封雙向軸套，其結構特點是，包括鋁套、襯套和軸套本體；所述軸套本體上設有兩個沿著所述軸套本體厚度方向穿透所述軸套本體的通孔；在所述軸套本體的一個側面上，在兩個通孔之間設有出油口；軸套本體上設有出油口的側面上還設有油槽，所述油槽與所述出油口相通；所述軸套本體之內設置有空腔，所述空腔的左端設有閥座，所述空腔的右端設有閥套，所述閥套之內設有閥腔；所述閥座上設置有第一油道；所述軸套本體上設置有第二油道和第三油道；所述第三油道與所述出油口相連通；所述第一油道、第二油道和第三油道均與所述閥套之內的所述閥腔相通，所述閥腔之內設有鋼球。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

在軸套的背面設置液壓油槽，油槽與出油口相通，使得高壓油可以進入油槽，可以有效改善齒輪端面和軸套正面的摩擦副形成，使現有軸套設計方法中存在的不平衡扭矩得到大幅度的降低，甚至可實現不平衡扭矩的消除。液壓推力的均衡，使產品可以去除內部密封結構，保證產品不會因為高溫、高壓導致密封結構失效而產生的產品性能下降，既提高產品的容積效率又降低啟動扭矩，取得更高的機械效率。

在軸套的高低壓區間梭閥的設置實現了液壓油可以從不同方向進入軸套背面油槽，同時保證高低壓區的不串通，可以實現高低壓區的自由轉換，從而實現產品的雙向功能。

本實用新型的全液壓浮動無密封雙向軸套，具有可使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、省去密封結構、提高液壓泵的容積效率并降低啟動扭矩、實現高低壓區的自由轉換等優點，能夠有效提高齒輪油泵/馬達的性能、可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的全液壓浮動無密封雙向軸套的主視圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖3為本實用新型的全液壓浮動無密封雙向軸套的通過第一油道為第三油道輸入高壓油時的A-A剖視圖。

圖4為本實用新型的全液壓浮動無密封雙向軸套的通過第二油道為第三油道輸入高壓油時的A-A剖視圖。

圖5為現有技術的軸套的主視圖。

圖6為圖5中的B-B剖視圖。

附圖1～附圖6中標號：1鋁套，2襯套，3軸套本體，4通孔，5出油口，6油槽，7空腔，8閥座，9閥套，10閥腔，11第一油道，12第二油道，13第三油道，14鋼球，15齒輪配合面，16軸套背面。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖附圖1～附圖4，全液壓浮動無密封雙向軸套，包括鋁套1、襯套2和軸套本體3；所述軸套本體3上設有兩個沿著所述軸套本體厚度方向穿透所述軸套本體3的通孔4；在所述軸套本體3的一個側面上，在兩個通孔4之間設有出油口5；軸套本體3上設有出油口5的側面上還設有油槽6，所述油槽6與所述出油口5相通；所述軸套本體3之內設置有空腔7，所述空腔7的左端設有閥座8，所述空腔7的右端設有閥套9，所述閥套9之內設有閥腔10；所述閥座8上設置有第一油道11；所述軸套本體3上設置有第二油道12和第三油道13；所述第三油道13與所述出油口5相連通；所述第一油道11、第二油道12和第三油道13均與所述閥套9之內的所述閥腔10相通，所述閥腔10之內設有鋼球14。