[實用新型]一種電動自行車

有效

• 申請號: 201220442067.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202935483U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 郭建鴻
• 申請（專利權）人: 寧波天邦實達工具有限公司;浙江寶時達車業有限公司
• 主分類號: B62J6/18
• 分類號: B62J6/18;B62M6/90
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別涉及一種電動自行車。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。電動自行車在人們生活上和工作的應用，帶來了方便，在世界各地普遍使用。現有的電動自行車，它包括電瓶、腳踏驅動裝置和連接電瓶與腳踏驅動裝置的電線。但是電線一般都暴露在外面，在使用過程中，電線的外表面容易刮破，使金屬外露，從而導致漏電或者觸電。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題使連接電瓶與腳踏驅動裝置的電線不易被刮破。

（二）技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供一種電動自行車，包括電線、照明燈、車體和安裝在車體上的電瓶，所述車體包括主車架；所述照明燈安裝在主車架的前端，所述主車架包含有線孔，所述電線一端與電瓶連接，另一端穿過線孔與照明燈相連。本實用新型通過電線設置在線孔內的結構，盡可能的避免了電線與外界接觸使外表面被刮破而導致漏電或者觸電。

上述的一種電動自行車中，所述主車架還包括坐墊支撐桿，所述支撐桿與電瓶相連。

上述的一種電動自行車中，所述車體還包括腳踏驅動裝置，所述腳踏驅動裝置包括其具有輸入驅動力的踏板部、產生驅動力的電動馬達和控制電動馬達的轉矩的控制具有踏板曲柄部和電動馬達，其中，踏板曲柄部具有踏板曲柄軸和支撐踏板曲柄軸的曲柄軸支撐部件并用于輸入驅動力，電動馬達用于對前輪、后輪中的至少一個產生驅動力，蓄電池用于驅動電動馬達；在電動自行車的車體上離開踏板曲柄部的預定部分安裝電動馬達，并且在曲柄軸支撐部件的上部設置用于支撐蓄電池底部的蓄電池底部支撐部件。

在本實用新型的電動自行車中，所述曲柄軸支撐部件用于支撐踏板曲柄軸。因此，可以使蓄電池盡可能接近踏板曲柄軸配置。即可以在踏板曲柄軸的上方盡可能低的位置上配置蓄電池，并且踏板曲柄軸位于車體前后方向的中心。由此，可以實現電動自行車的低重心化以及零件布局的緊湊化。

另外，本實用新型的電動自行車在結構上的其他特征為：下管的前端連結在支撐轉向軸的頭管上，下管的后端部連結在曲柄軸支撐部件上。由此，曲柄軸支撐部件由于連接在構成車體主框架的下管上而得以堅固的固定，并從而可以牢固地支撐蓄電池。這種情況下的下管可以由一個部件構成，也可以由兩個部件構成。另釙，本實用新型的電動自行車在結構上的另外的其他特征為：通過鏈條驅動后輪的驅動鏈輪連結在踏板曲柄軸的一端部，踏板曲柄軸從曲柄軸支撐部件的側面向外側延伸，并且向斜后上方延伸的左右一對后部框架連結在下管的后端一側部分，一對后部框架中的一個后部框架按照從鏈輪的外周的前部開始保持預定的間隔覆蓋其上部的方式彎曲并向后方延伸。在這種情況下，從上方向下俯視電動自行車的話，鏈輪被后部框架覆蓋。另外，后部框架位于蓄電池的側面一側。因此，避免了后部框架向車體的橫向方向突出，可以使電動自行車在橫向方向上緊湊。另外，鏈輪以及蓄電池受到后部框架的保護。

另外，本實用新型的電動自行車在結構上的另外的其他特征為：用配置在車體橫向方向上的中央部分的一個部件構成下管，并且按照與下管的縱向方向正交的方式將橫梁部件在大致水平的方向上固定在下管的后部，并使一對后部框架的端部分別連結在橫梁部件的兩端部。由此，由于左右一對后部框架連結在一個下管上，所以可以實現結構簡化以及輕量化。

另外，本實用新型的電動自行車在結構上的另外的其他特征為：支架通過以支撐軸為中心旋轉可以在使車體維持站立狀態的位置和后退位置之間移動，該支架的支撐軸安裝在曲柄軸支撐部件上。作為這種情況下的支架，可以由一根棒狀的部件構成，也可以由分岔為兩股的棒狀的部件構成。另外，支撐軸可以設置在曲柄軸支撐部件的側面，也可以架設在曲柄軸支撐部件的內部來設置。在將支撐軸架設在曲柄軸支撐部件內部的情況下，通過由支撐軸對支架進行軸支撐，使得曲柄軸支撐部件可以堅固地固定，從而可以牢固地支撐蓄電池。