[實用新型]鐵路貨車對開式頂蓋用密封條

有效

• 申請號: 201220441397.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202746585U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 劉海濤;徐冬華;姜寶良;林量才;劉幻云;張訓琪;李曉軍;佘江平;張金發
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10;B61D39/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型屬于鐵路貨車用部件的技術領域，具體涉及一種鐵路貨車對開式頂蓋的密封配件。?

背景技術

鐵路貨車主要分為車廂式和敞開式，其中敞開式更適合于礦山工況條件下的散裝貨物的生產作業。但是，其中為了防塵、防雨，敞開式鐵路貨車往往加裝了頂蓋，包括整體式、對開式頂蓋。其中對開式頂蓋在頂蓋開合控制上更靈活、快捷，但是，由于是兩片頂蓋對開對合，往往兩片頂蓋的結合部存在縫隙、不嚴密，無法達到頂蓋防雨、防水、防塵、防沙的功能。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種鐵路貨車對開式頂蓋用密封條，克服現有技術不能適應散裝貨物防雨、防水、防塵、防沙要求的缺陷。?

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種鐵路貨車對開式頂蓋用密封條，其特征為，所述密封條為柔性材料制作，包括條體、條頂、卯以及榫頭，所述條體與條頂的截面呈T型結構，所述條體的右側面為平面，所述卯位于所述條頂的左下側上，所述榫頭位于所述條體左側上。?

優化的，所述條頂的右端連接斜向下的裙邊。?

進一步的，所述條體為空心結構。?

更優的，所述空心結構的相對側面之間連接有若干緩沖棒。?

更加改進的，所述條體的右側面上設有水平的彈性棒，所述彈性棒為若干條，在所述條體的右側面上間隔布置。?

優選的，所述柔性材料為橡膠。?

本實用新型應用在對開式頂蓋上的方式為：將密封條通過卯、榫頭安裝在對開式頂蓋的左側頂蓋上（當然左側頂蓋上設有相應的榫頭及卯眼與密封條的卯、榫頭配對），密封條的條頂左端與左側頂蓋的頂部緊密接觸。頂蓋關閉時，條體受兩邊頂蓋的擠壓，其左右側面分別與左右頂蓋的側面緊密配合，密封條的條頂則將左右頂蓋結合處的頂端遮蔽。其中，裙邊的下邊沿與右側頂蓋緊密結合。實現防雨、防水、防塵、防沙的功能。頂蓋打開后，橡膠密封條隨頂蓋同步打開。?

本實用新型具有如下有益效果：結構巧妙、使用方便、成本低廉，實現了對開式頂蓋敞車的充分防水、防雨、防沙、防塵的密封性能。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。?

圖1為本實用新型的結構圖。?

圖2為本實用新型與左側頂蓋結合安裝結構圖。?

圖3為本實用新型與兩側頂蓋結合安裝結構圖。?

具體實施方式

如圖1所示的密封條為柔性材料橡膠制作，條頂1與條體2的截面呈T型結構，條體2的右側面4為平面，卯5位于條頂1的左下側上，榫頭6位于條體左側3上,條頂的右端連接斜向下的裙邊9。條體2為空心結構,空心結構的相對側面之間連接有若干緩沖棒7。條體1的右側面上4設有若干條水平的彈性棒8，彈性棒9在條體2的右側面上間隔布置。空心結構的優點在于節約材料，同時增大了密封條的彈性空間。緩沖棒7在空心結構內起到強化密封條的結構強度和緩沖調節外部壓力的作用。

如圖2所示，將密封條通過卯、榫頭安裝在對開式頂蓋的左側頂蓋10?上，當然左側頂蓋上設有相應的榫頭及卯眼與密封條的卯5、榫頭6配對，密封條的條頂左端與左側頂蓋的頂部緊密接觸。?

如圖3所示，頂蓋關閉時，條體2受兩側頂蓋10、11的擠壓，其左右側面分別與左右頂蓋10、11的側面緊密配合，密封條的條頂1則將左右頂蓋結合處的頂端遮蔽。裙邊9受頂蓋3的關閉力而變形，其下邊沿與右側頂蓋緊密結合密封。利用頂蓋關閉力，壓縮橡膠密封條壓縮面及彈性棒8，通過橡膠密封條的彈性變形實現兩頂蓋中間的防水、防塵、防沙的密封功能。彈性棒8的作用在于，一方面減輕右側頂蓋側面對密封條右側面4的磨損，另一方面，更進一步提高對右側頂蓋的封閉性。兩頂蓋關閉后，由于橡膠密封條與兩側頂蓋從頂蓋的側面、頂面均實現了緊密接觸，因此能夠達到兩頂蓋結合部之間的防水、防塵、防沙的密封功能。?

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?