[實用新型]雙控雙驅門系統

有效

• 申請號: 201220436468.1
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202745583U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 盧孝松;李恒文;曾世文;陳乃龍;張禮國
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種門系統，更具體的說，是一種雙控雙驅門系統。

背景技術

由于社會經濟的迅速發展，城際鐵路客運還不能滿足社會的需求，城際鐵路客運公交化、快速化要求提高門系統的可靠性和安全性。城際客運的客流量較大，乘客上下車流量相應增大，因此對門系統的可靠性提出了更高的要求，傳統的車門使用一個驅動系統驅動兩扇門，一旦發生機械故障，則兩扇門均停止工作，這樣乘客無法正常上下車，甚至門可以自由移動，乘客的安全得不到保證。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的在于提供一種門扇可單獨運行，且安全性強的門系統。

技術方案：本實用新型采用如下技術手段加以實現：一種雙控雙驅門系統，包括承載驅動裝置、門控器，所述承載驅動裝置設置兩套，門控器設置在承載驅動裝置上且門控器固定連接門扇上部，在車體上上設置隔離鎖，在門扇的對應位置設置鎖檔。

所述隔離鎖設置在門扇側面的車體上。

在門扇下部設置無障礙導軌，所述無障礙導軌包括導軌、覆蓋件，所述導軌上設置凹槽，覆蓋件設置在凹槽中且與凹槽緊密貼合，所述覆蓋件固定設置于門扇下方的滑塊上，且覆蓋件設置在門扇的關門方向上。

所述承載驅動裝置采用絲桿傳動。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其設置了兩套承載驅動裝置，可實現門系統左右門扇單獨運行，也可同步運行。即在正常情況下，兩側門扇同步開關門，當其中一側機構或門扇有故障，不能正常運行時，另一側機構也可正常運行，解決門系統徹底退出服務弊端，保證了乘客的正常上下車，提高了門系統的可靠性。門系統采用無障礙導軌，開門時無障礙導軌和門檻可形成一完整平面，這樣乘客不會因為導軌存在高低差而被絆倒，同時，可避免一些小物體也不會掉入軌道中影響門扇的正常關閉，導軌的使用壽命時間長。門結構整體結構緊湊、功能完善。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中1-承載驅動裝置、2-門扇、3-隔離鎖、4-無障礙導軌、5-門控器。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述：

本實用新型涉及一種門系統，具體的說，是一種雙門控雙驅動裝置的門，其包括承載驅動裝置1、門控器5，承載驅動裝置1固定安裝在門梁上，門控器5設置在承載驅動裝置1上，具體的說，是設置在承載驅動裝置上設置的攜門架上。本實用新型中，所述承載驅動裝置采用絲桿傳動。

在攜門架上固定設置有門扇2，具體的說，攜門架設置在門扇2的上方。本實用新型還包括隔離鎖3，隔離鎖3設置在車體上，具體的說，設置在門扇3開門方向上側邊的車體上，在門扇3上設置有與之配套的鎖檔，隔離鎖開閉受門控器控制。

在門扇下部設置無障礙導軌4，所述無障礙導軌4包括導軌、覆蓋件，所述導軌上設置凹槽，覆蓋件設置在凹槽中且與凹槽緊密貼合，所述覆蓋件固定設置于門扇下方的滑塊上，且覆蓋件設置在門扇的關門方向上。設置無障礙導軌4后，開門時無障礙導軌和門檻可形成一完整平面，這樣乘客不會因為導軌存在高低差而被絆倒，同時，可避免一些小物體也不會掉入軌道中影響門扇的正常關閉。

當門系統正常工作時，分別安裝左右側的承載驅動機構1均驅動各自側的門扇2同步運行，實現開關門。門控器5發出開關門信號，驅動機構運行帶動門扇2沿無障礙導軌4設定的門扇3運動軌跡進行開啟或關閉動作。當門系統一側機構或門扇2有故障，不能正常運行時，對應門扇3的門控器5發出指令令對應側隔離鎖3鎖閉，將該門扇鎖死，而另一側門扇在門控器控制下可正常開關門，從而保證了乘客的安全，同時不會妨礙乘客正常上下車。