[實用新型]車載設備及其構成的減振系統

有效

• 申請號: 201220433636.1
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202827346U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 韓艷霞
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）測控有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;F16F15/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及車載減振領域，尤其涉及車載設備及其構成的減振系統。

背景技術

在一些車輛上裝有測試用的車載設備，而車輛作為一種可移動的載體，比較室內環境而言，需要考慮各車載設備的動態工作環境及相關的要求。車載過程中，由于路面狀況的不穩定性，容易對內置設備造成振動和沖擊，在這種情況下，一般需要在車載設備和相應車體之間設置用于緩沖機械振動和沖擊的減振裝置。現有的減振裝置設置形式如中國專利CN201105697Y公開的“車載DVR主機減振加固裝置”，該減振加固裝置包括分布在車載DVR主機的柜體底部和車輛載體之間的底部減振結構，底部減振結構包括多個鋼絲繩減振器。通過在車載DVR主機底部與車輛載體之間設置底部減振結構的形式來實現車載設備的減振。這種減振結構存在的問題在于：減振結構只設置在車載設備的底部與相應車輛載體之間，只能適合用在車載DVR主機這種高度較矮的車載設備上，當車載設備具有較高的高度時，由于車輛載體對車載設備的三維沖擊，很容易造成車輛載體與車載設備的左、右端和后端碰撞而損壞車載設備。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高度較高時可以防止左、右側端和后端與相應車輛載體碰撞的車載設備；本實用新型的目的還在于提供一種由上述車載設備構成的減振系統。

為了解決上述問題，本實用新型中車載設備的技術方案為：

車載設備，包括柜體及設置于柜體底部的底部減振結構，柜體的后端和左、右兩端分別設有后端減振結構和側端減振結構，所述的底部減振結構、后端減振結構和側端減振結構均具有與所述柜體相連的第一連接端和用于與相應車輛載體相連的第二連接端。

所述的底部減振結構、后端減振結構和側端減振結構中的至少一個減振結構包括與所述柜體相連的柜體連接板和用于與相應車輛載體相連的載體連接板，所述的柜體連接板構成所述的第一連接端，所述的載體連接板構成所述的第二連接端，柜體連接板和載體連接板之間設有鋼絲繩減振器，所述的鋼絲繩減振器包括間隔設置的分別與柜體連接板相連的柜體固定塊和與載體連接板相連的載體固定塊，所述的鋼絲繩減振器還包括環繞連接于載體固定塊與柜體固定塊上的鋼絲繩。

所述的載體連接板具有與所述載體固定塊相連的固定塊連接端面，載體連接板還具有與所述固定塊連接端面相背設置而用于與相應車輛載體焊接固連的載體連接端面。

所述的載體連接板上設有連接所述固定塊連接端面和載體連接端面以減輕載體連接板重量的減重孔。

本實用新型中減振系統的技術方案為：

減振系統，包括車輛載體、具有柜體的車載設備和設置于車載設備的柜體底部與車輛載體之間的底部減振結構，所述柜體的后端和左、右兩端與車輛載體之間分別設有后端減振結構和側端減振結構，所述的底部減振結構、后端減振結構和側端減振結構均具有與所述柜體相連的第一連接端和與所述車輛載體相連的第二連接端。

所述的底部減振結構、后端減振結構和側端減振結構中的至少一個減振結構包括與所述柜體相連的柜體連接板和用于與相應車輛載體相連的載體連接板，所述的柜體連接板構成所述的第一連接端，所述的載體連接板構成所述的第二連接端，柜體連接板和載體連接板之間設有鋼絲繩減振器，所述的鋼絲繩減振器包括間隔設置的分別與柜體連接板相連的柜體固定塊和與載體連接板相連的載體固定塊，所述的鋼絲繩減振器還包括環繞連接于載體固定塊與柜體固定塊上的鋼絲繩。

所述的載體連接板具有與所述載體固定塊相連的固定塊連接端面，載體連接板還具有與所述固定塊連接端面相背設置而與所述車輛載體焊接固連的載體連接端面。

所述的載體連接板上設有連接所述固定塊連接端面和載體連接端面以減輕載體連接板重量的減重孔。

通過底部減振結構、側端減振結構和后端減振結構的設置，在車輛載體移動的過程中，即使車載設備有較高的高度，車輛載體的振動被底部減振結構、側端減振結構和后端減振結構有效的緩沖，車載設備的后端和側端也不會與車輛載體發生碰撞，從而很好的保護了車載設備。

進一步的，鋼絲繩減振器的柜體固定塊通過柜體連接板與車載設備的柜體相連，鋼絲繩減振器的載體固定塊通過載體連接板與車輛載體相連，整個安裝結構很緊湊，非常適用于對車輛載體這種艙內空間有限制的場合。

附圖說明

圖1是本實用新型中車載設備實施例的結構示意圖；?

圖2是圖1中底部減振結構的放大示意圖；?

圖3是本實用新型中減振系統實施例的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視示意圖；