[實用新型]除霜格柵及工程車輛

有效

• 申請號: 201220432080.4
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202827051U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 曾欽明;劉令;劉葉
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

技術領域

本實用新型涉及車輛除霜技術領域，更具體而言，涉及一種除霜格柵及包含這種除霜格柵的工程車輛。

背景技術

目前，車輛除霜格柵的除霜出風口內壁的夾角一般不超過10度，出風范圍較小，而且儀表板除霜出風口的位置經常受到車輛內部布置結構的影響，會出現以下幾種不理想的狀況：

1．儀表板除霜出風口位置離前擋風位置較遠；

2．出風口的中心線與前擋風玻璃下邊緣在同一豎直平面內連線與前擋風玻璃角度太大；

3．前除霜出風口的位置離前擋風玻璃下邊緣太高。

當儀表板出風口的位置出現以上任何一種情況下時，現有技術的除霜出風口結構都很難達到使整個前擋風玻璃均勻吹風的目的，或因出風口尺寸過大而影響外觀，或因減小風速而導致吹風效果不明顯。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種新的除霜格柵，結構簡單，既能使整個前擋風玻璃均勻吹風又能確保吹風效果和外觀的完整性。

有鑒于此，本實用新型提供了一種除霜格柵，用于車輛玻璃的除霜，包括呈框架結構的格柵本體、設置于所述格柵本體框架內的第一種導流片和第二種導流片；所述第一種導流片沿所述格柵本體長度方向布置，所述第二種導流片沿所述格柵本體寬度方向布置；每一所述第一種導流片與所述格柵本體長度方向對稱線的中點位置曲面的法線平面間呈小于或者等于90°的夾角，相鄰兩所述第一種導流片一端之間的距離小于該相鄰兩所述第一種導流片另一端之間的距離；每一所述第二種導流片與水平面間呈小于或者等于90°的夾角。

在該技術方案中，兩種結構的導流片集成到一種格柵上，減少了除霜格柵的個數，降低了開發、生產成本；兩種結構的導流片可以將吹風導向不同的區域，使整個駕駛室前擋風玻璃達到均勻吹風的目的，同時保證了外觀的完整性。

在上述技術方案中，優選地，設置于所述格柵本體框架內的所述第一種導流片和所述第二種導流片均有多個。

在該技術方案中，設置多個導流片使風更加分散地吹向不同的區域，達到整個駕駛室前擋風玻璃均勻吹風的目的，使玻璃上的霧氣快速均勻地化掉，保證了行車安全。

在上述技術方案中，優選地，所述第二種導流片與第一種導流片在所述格柵本體上交替間隔布置。

在該技術方案中，交替間隔分布在格柵本體的兩種導流片可以使整個駕駛室前擋風玻璃均勻吹風，保證了行車安全。

在上述技術方案中，優選地，所述第二種導流片分別放置于所述格柵本體的兩端和中央，所述第一種導流片相對所述法線平面左右對稱放置于所述第二種導流片之間。

在該技術方案中，第二種導流片分布在所述格柵本體的兩側和中間，第一種導流片相對于法線平面對稱放置于第二種導流片之間，兩種不同結構的導流片集成在同一個格柵本體上，將吹風導向不同的區域，達到整個駕駛室前擋風玻璃均勻吹風的目的，將玻璃上的霧氣快速均勻地化掉，保證了行車安全同時也保證了外觀的完整性。

或者，優選地，所述第二種導流片分別放置于所述格柵本體的兩端，所述第一種導流片相對所述法線平面左右對稱放置于所述第二種導流片之間。

在該技術方案中，所述第二種導流片分布在格柵本體的兩側，引導風吹向駕駛室的前方，也可將玻璃上的霧氣快速均勻地化掉，保證了行車安全。第一種導流片相對所述法線平面左右對稱放置于所述第二種導流片之間，雖然減少了位于中間的第二種導流片，但是兩種不同結構的導流片集成在同一個格柵本體上，同樣將吹風導向不同的區域，達到整個駕駛室前擋風玻璃均勻吹風的目的，使玻璃上的霧氣快速均勻地化掉，保證了行車安全同時也保證了外觀的完整性。

在上述任一技術方案中，優選地，所述第一種導流片沿所述格柵本體長度方向間隔布置，且所述第一種導流片中，除最靠近所述法線平面的第一導流片外，隨著離所述法線平面距離的增大，所述第一種導流片中的各導流片與所述法線平面間的夾角逐漸增大。

在該技術方案中，所述第一種導流片與所述法線平面間的夾角逐漸遞增的設計，提高了氣流向玻璃兩側流動的均勻性，利于前擋風玻璃的霧氣快速均勻的化掉，保證行車安全。

在上述技術方案中，優選地，所述第一種導流片中，相鄰兩導流片之間的最大距離為10mm，與所述法線平面間的最大夾角為30°。

在該技術方案中，最大距離與最大夾角避免了氣流大部分吹向駕駛室玻璃的兩側而中央少的情況，保證了駕駛室的玻璃均勻吹風，利于前擋風玻璃的霧氣快速均勻的化掉，保證行車安全。