[實用新型]一種汽油發動機活塞環

有效

• 申請號: 201220430779.7
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202732143U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 葉吉利
• 申請（專利權）人: 寧波海曙文姚貿易有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種活塞環，具體為一種汽油發動機活塞環，屬于機械領域。

背景技術

傳統的活塞環材料多為鑄鐵，隨著發動機、尤其是車用汽油發動機向高壓縮比、高輸出功率、低油耗、低排放、低摩擦方向發展，傳統的活塞環設計其機械性能、抗摩擦能力、摩擦功耗和輕量化程度都不夠理想?；钊h在發動機長期運轉工作狀態下將導致嚴重磨損環口變寬，將導致氣壓漏氣降低發動機動力，活塞環在環巢內受到高速震動下會造成少部分氣壓泄漏，嚴重的會造成燒機油現象。針對上述問題，很多活塞環生產廠家通過對活塞環的制造材料和制造工藝進行改進，以提高活塞環的使用壽命。這些措施雖然有一定的效果，但是由于活塞和活塞環在高溫高壓的環境下高速的往復直線運動，又加上氣缸內的積炭、化學腐蝕等因素，活塞環的使用壽命仍然受到很大的限制。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽油發動機活塞環，解決了活塞環嚴重磨損環口變寬的問題，提高了活塞環的耐磨能力，增加了活塞環的壽命，降低了氣壓泄漏造成燒機油現象的可能性。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種汽油發動機活塞環，包括活塞環本體，其活塞環本體的內側面和上端面的交界處設置有倒角，活塞環本體的內側面為弧形面，活塞環本體的一端設置有一個彈性缺口；所述活塞環本體的外側面上附著有耐磨涂層。

優化的，上述汽油發動機活塞環，其耐磨涂層由內到外依次為碳層和陶瓷層。

優化的，上述汽油發動機活塞環，其倒角的角度為30度-45度。

優化的，上述汽油發動機活塞環，其碳層厚度為10-15微米。

優化的，上述汽油發動機活塞環，其陶瓷層厚度為20-30微米。

本實用新型與現有技術相比，加工方便，通過設置上端面的內倒角，使活塞環本體形成彎曲，從而提高活塞環本體的密封效果，改善氣壓泄漏造成燒機油的現象；外側面的耐磨涂層不但提高了活塞環本體自身的使用壽命，對缸套的磨損也要降低2-3倍以上，同時提高了活塞環本體的抗膠合和耐磨損性能；活塞環本體的內側面為弧形面，顯著減小了活塞環本體的平均切向彈力，使得活塞環本體摩擦功耗降低了百分之二十至百分之三十，最終，使得發動機的燃油消耗降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。

如圖1所示，本實用新型為一種汽油發動機活塞環，包括活塞環本體1，其活塞環本體1的內側面和上端面的交界處設置有倒角2，活塞環本體1的內側面為弧形面11，活塞環本體1的一端設置有一個彈性缺口12；所述活塞環本體1的外側面上附著有耐磨涂層3。耐磨涂層3由內到外依次為碳層31和陶瓷層32。倒角2的角度為30度-45度。碳層31厚度為10-15微米。陶瓷層32厚度為20-30微米。本實用新型與現有技術相比，加工方便，通過設置上端面的內倒角，使活塞環本體形成彎曲，從而提高活塞環本體的密封效果，改善氣壓泄漏造成燒機油的現象；外側面的耐磨涂層不但提高了活塞環本體自身的使用壽命，對缸套的磨損也要降低2-3倍以上，同時提高了活塞環本體的抗膠合和耐磨損性能；活塞環本體的內側面為弧形面，顯著減小了活塞環本體的平均切向彈力，使得活塞環本體摩擦功耗降低了百分之二十至百分之三十，最終，使得發動機的燃油消耗降低。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。

本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。