[實用新型]汽車左右A柱內板總成夾具

有效

• 申請號: 201220430097.6
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202825065U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 朱崇明
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本實用新型屬于汽車零部件生產制作領域，具體涉及一種用于夾裝汽車左右A柱內板總成的夾具。

背景技術

????A柱位于擋風玻璃和左右前車門之間，左右后視鏡的上方，不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子，而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用，在車輛發生翻滾或傾覆的時候，A柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形，因此，這對于A柱內板總成的加工工藝也有很高的要求。

目前，汽車左右A柱內板總成的點焊裝配生產過程中，均是由人工將其固定在相對位置，再由人工操作電焊機對其需焊接部位進行點焊操作。在實際操作中，上述操作不便于流水線操作且準確性差。人工操作固定位置一次動作往往需花費大量時間，造成工作效率低下，同時，人工固定位置后，工人在后續點焊操作同樣需要人工操作，從而增加了工作人員的勞動強度。

實用新型內容

????本實用新型要解決的技術問題是提供一種既具有良好加工精度的汽車左右A柱內板總成夾具，又提高操作人員效率。

????為解決上述技術問題，本實用新型的汽車左右A柱內板總成夾具包括支腿和底座，其特征在于：所述底座上表面沿縱向安裝有若干支撐件，所述支撐件上連接有夾緊件，所述夾緊件由上顎體和與其相對應的下顎體，通過上顎體和下顎體的相對動作構成夾具的開合狀態。

???采用上述結構的夾具，控制上顎體和下顎體的開合狀態，可以夾緊或松開汽車左右A柱內板總成，一旦汽車左右A柱內板總成夾緊在夾具上，就不是很容易松開，這樣操作人員就可以方便的對其進行點焊加工，保證了操作人員可以根據工藝流程的需要對其進行加工而不用擔心汽車左右A柱內板總成會在加工的過程中移動位置；另外，利用夾具夾緊汽車左右A柱內板總成，操作人員在加工過程中就不用再去調整汽車左右A柱內板總成的位置，提高了操作人員的工作效率。

????作為本實用新型的進一步改進，所述下顎體的一側還設有與汽車左右A柱內板總成上的凹陷孔相卡合的定位孔。從而更進一步的固定住汽車左右A柱內板總成，使其在點焊加工過程中不易發生移動。

????作為本實用新型的進一步優選的技術方案，由氣缸驅動所述上顎體和下顎體相對動作，構成夾具的開合狀態。這樣，節省了人力，且采用氣缸驅動，相應快速，容易控制，氣缸也是安裝在底座上表面，為了不妨礙工人操作，其位置范圍最好局限于底座工作面的框架內。

????作為本實用新型的進一步改進，所述支撐件上還設有用于加強支撐件支撐強度的加強筋。

作為本實用新型的進一步改進，所述夾具的底座的上表面還設有兩條相互垂直的十字基準槽。這更有利于操作人員對汽車后尾梁總成進行精準定位，需要配合使用常規量具，三坐標測量儀，專用量塊和方箱，這些都是本領域技術人員所熟知的測量工具，可以很精準的定位總成，從而操作人員可以很好加工總成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角應在測量、調試合格后進行加工，即保留測量點。

????作為本實用新型的進一步改進，所述上顎體還設有手柄。這樣的結構設計方便工人操作夾緊件。

附圖說明

???下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明：

????圖1是本實用新型的縱向側視圖。

具體實施方式

如圖1所示，所述的汽車左右A柱內板總成夾具，包括支腿1和底座2，所述底座2上表面沿縱向安裝有5個支撐件3，所述支撐件3上連接有夾緊件4，所述夾緊件4由上顎體6和與其相對應的下顎體5，通過上顎體6和下顎體5的相對動作構成夾具的開合狀態。定位孔8位于下顎體5的一側，其是與汽車左右A柱內板總成上的凹陷孔相卡合的；從圖1可以看到，最右側的支撐件4上鏈連接有氣缸7，用于驅動上顎體6和下顎體5的相對動作，該氣缸7與夾緊件的連接方式為鉸接，這樣更容易響應，反應快，方便工人操作；從該側視圖可以看到，我們還可以在所述支撐件3上設置用于加強支撐件3支撐強度的加強筋。

????作為本實用新型的另外一個實施例，可以另在底座2的上表面設置兩條相互垂直的十字基準槽（未示出），使用該十字基準槽需要配合使用常規量具，三坐標測量儀，專用量塊和方箱，這些都是本領域技術人員所熟知的測量工具，可以很精準的定位總成，從而操作人員可以很好加工總成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角應在測量、調試合格后進行加工，即保留測量點。此外，還可以在所述上顎體6還設置一個手柄（圖1未示出），方便工作人操作夾緊件4。