[實(shí)用新型]一種燃油箱油氣分離結(jié)構(gòu)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220429720.6
• 申請(qǐng)日: 2012-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202832897U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彥軍;鄒志民;李偉;雷慶榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/00;F02M25/08;B62J35/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 劉先珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃油箱油氣分離結(jié)構(gòu)總成，特別是一種應(yīng)用于摩托車(chē)上的燃油箱油氣分離結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上在銷(xiāo)的對(duì)應(yīng)摩托車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放控制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB20998的摩托車(chē)一般都采用了油氣分離的裝置，將燃油箱內(nèi)的燃油分離為液態(tài)燃油和燃油蒸氣。燃油蒸氣通過(guò)管路被引入炭罐，由炭罐先吸附后再脫附進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，以對(duì)應(yīng)燃油蒸發(fā)污染物排放控制的要求。

在現(xiàn)有的油氣分離裝置中，有些被組裝在燃油箱的外部，因該裝置外露會(huì)影響到整車(chē)的外觀(guān)，故只能在某些特定車(chē)型上使用；有些被集成于燃油箱蓋中，由于受燃油箱蓋結(jié)構(gòu)限制，進(jìn)行油氣分離的空間容積不足，不能對(duì)油氣進(jìn)行有效分離；有些被焊接在打開(kāi)燃油箱蓋后能被觀(guān)察到的燃油箱加油口的側(cè)壁上，影響了燃油箱的外觀(guān)品質(zhì)；有些被布置在燃油容易侵入的位置，降低了分離裝置的分離效果；有些采用了橡膠和濾芯，降低了分離裝置的可靠性；有些使用了較復(fù)雜的管路和較多的支架，增加了制造難度；有些則應(yīng)用了復(fù)雜的迷宮結(jié)構(gòu)，提高了制造成本；還有些大型化的裝置則不適于在結(jié)構(gòu)緊湊的摩托車(chē)上推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可有效降低侵入油氣分離裝置的液態(tài)燃油量、能夠可靠實(shí)現(xiàn)液態(tài)燃油和燃油蒸氣分離的燃油箱油氣分離結(jié)構(gòu)總成。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種燃油箱油氣分離結(jié)構(gòu)總成，其包括燃油箱和設(shè)置在燃油箱內(nèi)的油氣分離裝置，油氣分離裝置包括油氣分離室和連通油氣分離室與炭罐的通氣管，油氣分離室由上部和下部構(gòu)成其腔室，油氣分離室的上部和下部上分別設(shè)置有燃油蒸氣導(dǎo)入開(kāi)口和液態(tài)燃油導(dǎo)出開(kāi)口，燃油箱的加油口下方設(shè)置有加油導(dǎo)管，所述油氣分離裝置位于加油導(dǎo)管后方位置，油氣分離室的下邊緣高于加油導(dǎo)管的下邊緣，油氣分離室上的燃油蒸氣導(dǎo)入開(kāi)口朝向加油導(dǎo)管。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述燃油蒸氣導(dǎo)入開(kāi)口位于加油導(dǎo)管的正后方位置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液態(tài)燃油導(dǎo)出開(kāi)口位于油氣分離室下部上沿車(chē)體寬度方向的最左側(cè)和/或最右側(cè)。

進(jìn)一步，所述通氣管插入油氣分離室中的一端端口為燃油蒸氣導(dǎo)入通口，燃油蒸氣導(dǎo)入通口靠近或抵接油氣分離室上部的內(nèi)頂面。

優(yōu)選地，所述燃油蒸氣導(dǎo)入通口的形狀為與通氣管的軸向成一定角度的斜切口，該斜切口的開(kāi)口方向背向燃油蒸氣導(dǎo)入開(kāi)口。

進(jìn)一步，所述油氣分離室的上部呈半球形結(jié)構(gòu)，油氣分離室的下部為封閉該半球形結(jié)構(gòu)的平底面。

進(jìn)一步，所述燃油箱分為上殼體和下殼體，通氣管的一端穿過(guò)油氣分離室下部上設(shè)置的穿孔后與油氣分離室連通，通氣管的另一端穿過(guò)下殼體上設(shè)置的過(guò)孔后與炭罐連通，穿孔和過(guò)孔孔沿都設(shè)置有翻邊?。

優(yōu)選地，還包括一加強(qiáng)支架，加強(qiáng)支架的上端同油氣分離裝置固定連接，下端固定于燃油箱的下殼體上。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)支架為板狀部件，加強(qiáng)支架包括直接同燃油箱的下殼體固定的下段，下段的一側(cè)邊向上翻折形成中段，中段的上端連接有固定油氣分離裝置的上段，加強(qiáng)支架的上、中、下段通過(guò)沖壓成型。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)支架的中段位于下段沿機(jī)車(chē)行駛方向的右側(cè)邊，中段的較寬面平行于機(jī)車(chē)的行駛方向。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)支架的上段為一與通氣管外徑相適配的半圓筒結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)支架通過(guò)半圓筒結(jié)構(gòu)固定通氣管而將油氣分離裝置固定安裝在燃油箱的下殼體上。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)支架的中段通過(guò)過(guò)渡段與上段連接，過(guò)渡段與上、中段之間的彎折連接處設(shè)置有加強(qiáng)凹位。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)支架的下段和中段的側(cè)邊上都設(shè)置有加強(qiáng)翻邊。

優(yōu)選地，所述燃油箱的下殼體上設(shè)置有定位凸起，加強(qiáng)支架上設(shè)置有與定位凸起相適配的定位缺口。