[實用新型]電子油門及其信號放大電路

有效

• 申請號: 201220429356.3
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202782738U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 姜桂賓
• 申請（專利權）人: 珠海英搏爾電氣有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

技術領域

本實用新型涉及電信號處理領域，尤其是涉及一種電子油門的信號放大電路以及具有這種信號放大電路的電子油門。

背景技術

電瓶車因其不燃燒汽油產生動力，具有環保、污染小的特點，在旅游景區等對環境要求較高的地方得到廣泛的應用。現有的電瓶車設有電子油門，由駕駛員踩踏并輸出電信號，由此控制蓄電池輸出的電流及電壓，從而實現車輛的啟動運行及加速。

現有的電子油門具有一個殼體，并設有自殼體一側向外延伸的一個踏板，踏板的中部鉸接在殼體上，且踏板的一端為自由端，可由駕駛員踏下，踏板的另一端位于殼體內，且踏板在殼體內的一端安裝有磁體，用于產生磁場。在殼體內靠近踏板的一側安裝有霍爾傳感器，用于檢測磁體產生的磁信號。由于霍爾傳感器在變化的磁場下將產生電信號，因此，通過檢測霍爾傳感器產生的電信號能夠獲得磁場變化情況，進而計算出踏板的旋轉角度。

后級電路根據檢測到的霍爾傳感器輸出的電信號，計算出踏板旋轉的角度后，根據踏板旋轉的角度控制蓄電池輸出相應的電流及電壓，實現對車速的控制。

但是，由于霍爾傳感器產生的是電流信號，電流信號流經特定電阻后輸出的信號為電壓信號。現有的霍爾傳感器輸出的電壓信號幅值較小，無法滿足后級電路的工作需要。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種確保電子油門輸出的電信號幅值足夠滿足后級電路工作需要的電子油門的信號放大電路。

本實用新型的另一目的是提供一種使用上述信號放大電路的電子油門。

為實現本實用新型的主要目的，本實用新型提供的電子油門的信號放大電路包括比較放大器，其第一輸入端接收霍爾傳感器輸出的電信號，第二輸入端接收基準電壓，信號放大電路還設有線性放大器，其輸入端接收比較放大器輸出端輸出的電信號，且線性放大器將所接收的電信號線性放大后輸出。

由上述方案可見，霍爾傳感器輸出的信號經過比較放大器運算，計算與基準電壓之間的差值，并將差值放大后輸出，然后再由線性放大器將差值進行線性放大，這樣霍爾傳感器輸出的電信號可以得到適當的放大，滿足后級電路的工作要求。并且，霍爾傳感器的電信號被線性放大，確保放大后的信號與原先的信號線性度一致，避免發生信號放大后失真的情況。

一個優選的方案是，線性放大器的輸出端連接至一電壓跟隨器的輸入端。

由此可見，通過電壓跟隨器限定線性放大器輸出的電信號的幅值，避免輸出的電信號電壓值過高或過低，滿足后級電路的工作需要。

進一步的方案是，電壓跟隨器的輸出端與直流電源之間連接有二極管，二極管的陽極與電壓跟隨器的輸出端連接，二極管的陰極與直流電源連接。

可見，在信號放大電路的輸出端設置二極管，能夠避免電壓跟隨器輸出的電壓幅值過高，防止對后級電路造成沖擊，有效地保護后級電路。

為實現本實用新型的另一目的，本實用新型提供的電子油門具有殼體，殼體內安裝有霍爾傳感器以及信號放大電路，該信號放大電路具有比較放大器，其第一輸入端接收霍爾傳感器輸出的電信號，第二輸入端接收基準電壓，信號放大電路還設有線性放大器，其輸入端接收比較放大器輸出端輸出的電信號，且線性放大器將所接收的電信號線性放大后輸出。

由上述方案可見，通過信號放大電路對霍爾傳感器輸出的電信號進行放大，將原來幅值較小的電壓信號放大成幅值較大的電壓信號，滿足后級電路的工作需要。

附圖說明

圖1是本實用新型電子油門實施例的結構圖。

圖2是本實用新型電子油門實施例去掉面蓋后的結構圖。

圖3是本實用新型信號放大器實施例的電原理圖。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1與圖2，電子油門具有殼體10以及踏板15，踏板15的中部通過銷釘鉸接在殼體10外，踏板15的中部為連接桿16，連接桿16的一端為自由端，設有踏板15的腳踏部17，用于被駕駛員踏下并帶動連接桿16旋轉。連接桿16的另一端延伸到殼體10內，為踏板15的轉動部18，轉動部18內安裝有兩個永磁體19，用于在殼體10內產生磁場。

殼體10包括一個面蓋11，在面蓋11下方安裝有霍爾傳感器20，當踏板15旋轉時，轉動部18在殼體10內旋轉，永磁體19也隨之旋轉，永磁體20產生的磁場也隨之發生變化，霍爾傳感器20受到的磁場力也發生變化，輸出的電流信號也隨之改變。在殼體10內還安裝有電路板，電路板上設有信號放大電路，用于將霍爾傳感器20輸出的電信號進行放大并輸出到后級電路。