[實(shí)用新型]公交電子路牌智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220427896.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202976705U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高云峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高云峰
• 主分類(lèi)號(hào): G09F9/33
• 分類(lèi)號(hào): G09F9/33;G09G3/32;H04L29/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公交車(chē)載路牌領(lǐng)域，具體涉及一種可以有效管理公交電子路牌的智能控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

近些年來(lái)，采用LED數(shù)碼或點(diǎn)陣顯示方式的電子路牌在公交車(chē)上得到了一定的應(yīng)用，一般普通公交車(chē)上需要安裝三個(gè)這樣的路牌，有效的對(duì)這些路牌進(jìn)行控制、管理。方便公交司機(jī)或維護(hù)人員的操作，成了應(yīng)用中需要解決的問(wèn)題。有人選擇攜帶電腦到車(chē)上去下載線(xiàn)路，由于車(chē)輛過(guò)多，給維護(hù)人員造成了很大的工作量，而且也不方便司機(jī)操作。?

也有人選擇紅外遙控方式，如中國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)在2011年03月30日公開(kāi)的實(shí)用新型名稱(chēng)為《基于紅外無(wú)線(xiàn)控制的LED公交車(chē)電子路牌》，其專(zhuān)利號(hào)為2010202bb001.b。一種基于紅外無(wú)線(xiàn)控制的LED公交車(chē)電子路牌，包括紅外遙控器控制系統(tǒng)和電子路牌控制系統(tǒng)，紅外遙控器控制系統(tǒng)和電子路牌控制系統(tǒng)配合。這種方式相對(duì)電腦下載來(lái)說(shuō)，相對(duì)簡(jiǎn)單，但工作量是一樣的，同樣需要工作人員到每臺(tái)公交車(chē)的各個(gè)路牌操作，況且紅外線(xiàn)遙控有方向性要求高，抗干擾能力差的弊端。?

綜上所述，目前的公交電子路牌控制方式都存在著一定缺陷，仍不能滿(mǎn)足公交LED電子路牌智能控制的需要。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解塊的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種方便駕駛員簡(jiǎn)單操作的技術(shù)方案。?

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，是由總線(xiàn)中控器a、總線(xiàn)b、電子路牌c組成，其特點(diǎn)在于：總線(xiàn)中控器a通過(guò)總線(xiàn)b傳送命令或數(shù)據(jù)至電子路牌c，電子路牌c顯示線(xiàn)路及改變相關(guān)參數(shù)。?

所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，總線(xiàn)中控器a由數(shù)據(jù)下載模塊1、顯示模塊2、鍵盤(pán)3、CPU4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、聯(lián)機(jī)通信模塊6組成，其特點(diǎn)在于：數(shù)據(jù)下載模塊1將公交線(xiàn)路數(shù)據(jù)傳輸至CPU4，CPU4經(jīng)過(guò)分析、判斷，最終將數(shù)據(jù)存于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5；開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，CPU4讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5中的數(shù)據(jù)及參數(shù)，通過(guò)顯示模塊2顯示出來(lái)；CPU4檢測(cè)到用戶(hù)操作鍵盤(pán)，并將相關(guān)操作設(shè)置信息發(fā)送到聯(lián)機(jī)通信模塊6。?

所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于：總線(xiàn)b為RS485總線(xiàn)。?

所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于：電子路牌c由LED路牌組成。?

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果：?

1、通過(guò)總線(xiàn)中控器可以調(diào)節(jié)電子路牌的亮度、當(dāng)前顯示線(xiàn)路、上下行信息、空調(diào)狀態(tài)、滾動(dòng)速度；?

2、把所有的線(xiàn)路信息下載到總線(xiàn)中控器后，用戶(hù)使用時(shí)只需要操作總線(xiàn)中控器，就可以任意調(diào)節(jié)需要的效果，不必每次都重新下載；?

3、總線(xiàn)中控器可以對(duì)接GPS無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端設(shè)備，用戶(hù)可通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)軟件更新信息。?

附圖說(shuō)明

圖1、公交電子路牌智能控制系統(tǒng)方框示意圖。?

圖2、總線(xiàn)中控器方框示意圖。?

附圖標(biāo)記?

總線(xiàn)中控器a、總線(xiàn)b、電子路牌c、數(shù)據(jù)下載模塊1、顯示模塊2、鍵盤(pán)3、CPU4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、聯(lián)機(jī)通信模塊6。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

實(shí)施例一?

如圖1所示，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，是由總線(xiàn)中控器a、總線(xiàn)b、電子路牌c組成，其特點(diǎn)在于：總線(xiàn)中控器a通過(guò)總線(xiàn)b傳送命令或數(shù)據(jù)至電子路牌c，電子路牌c顯示線(xiàn)路及改變相關(guān)參數(shù)。?

如圖2所示，所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，總線(xiàn)中控器a由數(shù)據(jù)下載模塊1、顯示模塊2、鍵盤(pán)3、CPU4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、聯(lián)機(jī)通信模塊6組成，其特點(diǎn)在于：數(shù)據(jù)下載模塊1將公交線(xiàn)路數(shù)據(jù)傳輸至CPU4，CPU4經(jīng)過(guò)分析、判斷，最終將數(shù)據(jù)存于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5；開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，CPU4讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5中的數(shù)據(jù)及參數(shù)，通過(guò)顯示模塊2顯示出來(lái)；CPU4檢測(cè)到用戶(hù)操作鍵盤(pán)，并將相關(guān)操作設(shè)置信息發(fā)送到聯(lián)機(jī)通信模塊6。?

如圖1所示，所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于：總線(xiàn)b為RS485總線(xiàn)。?

如圖1所示，所述的公交電子路牌智能控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于：電子路牌c由一個(gè)至多個(gè)LED路牌組成。?

乘客可以從車(chē)輛的前方、側(cè)面、尾部看到路牌顯示的當(dāng)前線(xiàn)路號(hào)、起點(diǎn)站、終點(diǎn)站。?

實(shí)施例二?