[實用新型]裝配式現澆梁過路門洞支架

有效

• 申請號: 201220426725.3
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202705921U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 朱長亮;劉永福;李曉雪
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司路橋分公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型關于一種建筑施工支架，尤其是指一種裝配式現澆梁過路門洞支架。

背景技術

在現今城市高架橋和高速公路、鐵路工程立交橋的發展趨勢來看，跨路立橋已漸漸摒棄了原來T梁、預制小箱梁、板梁結構，越來越多使用現澆連續梁來跨越既有公路。如何在現澆梁施工時，保持既有公路的通車，我們常常采用搭設門洞保證既有公路的通行。而現在連續梁施工中，跨路門洞一般采用現場制作安裝，門洞基礎通常采用現場澆注混凝土現澆條形基礎，而門洞一般采用鋼管立柱和型鋼分配梁和跨路型鋼縱梁焊接成型。其缺點如下：1）現在工程進度普遍緊張，而現場施工周期長，澆注混凝土條形基礎時，需現場支立模板，需對既有通行道路造成交通堵塞。2）現在的門洞基礎因其現澆而成，屬一次性投入，無法周轉使用；鋼管立柱和型鋼梁現場焊接，受傷程度高，即使能周轉使用，強度也有較大降低。3）因其不可或不便周轉性，其不經濟，施工周期長，不符合節能環保。

實用新型內容

有鑒于上述問題，本實用新型提供了一種裝配式現澆梁過路門洞支架，包括復數個于所述門洞兩側沿著貫穿所述門洞的方向均勻布設的混凝土基礎、固定連接于所述混凝土基礎上的鋼管立柱、于所述門洞兩側沿著貫穿所述門洞的方向架設于各所述鋼管立柱上的兩分配梁以及復數個橫跨架設于所述兩分配梁之上的主梁，其中：

所述門洞同一側的相鄰兩所述混凝土基礎之間通過槽鋼緊固連接，所述鋼管立柱與所述混凝土基礎之間通過螺栓緊固連接，所述門洞同一側的相鄰兩所述鋼管立柱之間通過斜撐緊固連接，所述鋼管立柱頂部沿著貫穿所述門洞的方向于邊緣處固接有兩限位板，所述分配梁卡設于所述兩限位板中間進而架設于所述鋼管立柱上，所述分配梁與所述主梁之間通過螺栓緊固連接。

進一步的，所述混凝土基礎沿著貫穿所述門洞的方向上，于兩側壁上分別開設有凹槽，所述凹槽的底壁兩端分別開設有復數個螺栓孔；

所述門洞同一側的相鄰兩所述混凝土基礎之間通過槽鋼緊固連接，所述槽鋼的腹板兩端，開設有與所述混凝土基礎凹槽上的螺栓孔相對應的圓孔，所述槽鋼的兩端分別插設于相鄰兩所述混凝土基礎的凹槽內，通過螺栓穿過所述槽鋼腹板上的圓孔并螺合于所述混凝土基礎凹槽底壁上的螺栓孔，將所述槽鋼與所述混凝土基礎緊固連接，進而將所述門洞同一側的各所述混凝土基礎連為一體。

進一步的，所述鋼管立柱底部沿徑向向外形成有一圈環形凸出部，所述環形凸出部上等間距的開設有復數個圓孔，所述混凝土基礎的頂面上，對應所述環形凸出部上所述圓孔的位置預埋有復數個螺栓，所述環形凸出部的所述圓孔穿過所述螺栓并配合螺母加以緊固，將所述鋼管立柱與所述混凝土基礎緊固連接；

所述主梁的底板兩端，開設有復數個圓孔，所述分配梁的頂面上，開設有與所述主梁底板上所述圓孔相對應的孔，通過螺栓穿過所述主梁底板的所述圓孔以及所述分配梁頂面的所述孔并配合螺母加以緊固，將所述主梁與所述分配梁緊固連接。

進一步的，所述鋼管立柱與所述分配梁之間還設有落架砂箱。

本實用新型裝配式現澆梁過路門洞支架減少了在既有通行道路上的安裝施工周期，其優點如下：1）各部件采用在場外一次性精確加工成型，到現場全部采用螺栓連接，速度快，拼裝簡便，整體穩定程度高，承載力高。2）同時因各部件采用分段預制拼裝，可多次周轉使用，鋼管立柱和主梁全部采用螺栓連接，對材料傷害小，可大大提高施工速度和周轉次數。3）現場施工周期短，拼裝速度快，有效降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型裝配式現澆梁過路門洞支架的主視圖。

圖2是本實用新型裝配式現澆梁過路門洞支架的側視圖。

圖3是本實用新型的混凝土基礎頂部與鋼管立柱底部的連接示意圖。

圖4是本實用新型的鋼管立柱頂部與分配梁的連接示意圖。

圖5是本實用新型的主梁與分配梁的連接示意圖。

圖6是本實用新型圖2中混凝土基礎與槽鋼連接的放大示意圖。

圖7是本實用新型圖6的側視圖。

具體實施方式

配合參看圖1以及圖2所示，本實用新型裝配式現澆梁過路門洞支架1包括復數個于所述門洞兩側沿著貫穿所述門洞的方向均勻布設的混凝土基礎10、固定連接于所述混凝土基礎10上的鋼管立柱20、于所述門洞兩側沿著貫穿所述門洞的方向架設于各所述鋼管立柱20上的兩分配梁30以及復數個橫跨架設于所述兩分配梁30之上的主梁40，其中，分配梁30與主梁40均為工字鋼。