[實用新型]液壓減速制停裝置

有效

• 申請號: 201220426545.5
• 申請日: 2012-08-18
• 公開（公告）號: CN202897766U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 牛寶建
• 申請（專利權）人: 牛寶建
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 曹素珍

技術領域

本實用新型涉及一種減速制停裝置，特別是液壓減速制停裝置。它可應用在自動扶梯和轎箱式電梯上。

背景技術

通常的自動扶梯是由與上、下兩相鄰樓層地平面呈傾斜狀布置的扶梯階梯，它通過與其連接的階梯鏈傳動機構同電機連接，以及啟動剎車機構構成。階梯鏈傳動機構在電機的作用下循環轉動，并帶動扶梯階梯隨之循環轉動。人們即可方便的搭乘自動扶梯上、下樓。但是，由于該自動扶梯的啟動與剎車機構是在電作用下進行工作的，一旦電路出現故障，就會出現失控現象。又由于啟動剎車機構的剎車盤及剎車片是單個啟動，這樣會造成剎車力矩難調，若剎車力矩調的太小，當乘客多時，會造成剎車不靈，而剎車力矩調的太大時，會使剎車過猛，造成危險，不安全。而轎箱式電梯經由纜繩與電機連接的轎箱，該轎箱又與設置在井道內的立豎式導軌滑動連接，在轎箱上設有安全鉗，通過安全繩與限速器及夾繩器相連接而構成。當轎箱超速或失控墜落時，是通過限速器、夾繩器及安全鉗的聯動將轎箱制停在導軌上。但是制停在什么位置無法控制，這會給及時解除故障，使乘客及時離開轎箱造成很大的困難。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓減速制停裝置，它能夠克服已有技術的不足，具有隨自動扶梯超速增加制動摩擦力就會增加的特點，可保障扶梯階梯運行速度正常、減速、制停平穩、安全。并且適用范圍廣，當用于自動扶梯上時，具有超速、逆行時的制動剎停功能；當用于轎箱式電梯上時，能有效地控制轎箱的制停位置，有利于故障的解除及乘客的及時離開。

具體解決方案是：本裝置由液壓柱塞機構，它與液壓輸送系統及液壓制停機構連接而構成。液壓柱塞機構由柱塞筒及其內設置的柱塞構成。該柱塞把柱塞筒內腔分隔成前腔室和后腔室兩部分。于前腔室內設有螺旋進液孔，而柱塞位于前腔室內的一端，通過帶有調節件的回位彈性件與柱塞筒連接，柱塞位于后腔室內的一端上設置有與柱塞筒滑槽連接的柱塞回液孔封閉體而構成；而液壓輸送系統由儲液箱，它經液壓回液管道及與其連通的旁通機構與柱塞筒連通，又經液壓泵與柱塞筒連通而構成，在與前腔室連通的液壓進液管道上連接有液壓制停機構，它由連接有剎車摩擦件的剎車液壓管，及與剎車摩擦件接觸摩擦連接的剎車摩擦體組成。它適用于自動扶梯的減速制停。

所述柱塞筒內設置的柱塞，該柱塞連接有回位彈性件的一端還可以是通過密封件與柱塞筒連接，在柱塞的該端內設置有釋壓排液管道及釋壓進液管道，并在該端上連接有釋壓閥，在釋壓閥的閥桿上連接有閥桿回位彈性件。在柱塞位于后腔室內的一端上還設置有與柱塞筒的底面接觸連接的定位體，柱塞又通過與其相連的凸起物與柱塞筒滑槽連接；而液壓輸送系統中的儲液箱還可以是經液壓回液管道與柱塞筒連通，又依次經液壓泵、止回閥、進液管及限量進液孔與柱塞筒連通，在與柱塞筒連通的進液管上連接有制動機構，而在與柱塞筒連接的液壓泵傳動軸上連接有可與電梯導軌相連的液壓泵驅動機構。它適用于轎箱式電梯的減速與制停。

本實用新型主要由液壓柱塞機構及與其連通的液壓輸送系統和液壓制停機構構成。它可連接在自動扶梯或轎箱式電梯上，以自動扶梯或轎箱式電梯的運行為動力，帶動本裝置工作。當自動扶梯或轎箱式電梯在運行過程中，出現故障或超速運行時，能有效地平穩減速、制停，還能保證在許可的速度下平穩、安全的運行。特別是當轎箱式電梯出現故障時，能有效地控制轎箱停止在樓層的地平面處，有效地保證故障及時的排除，并保證轎箱內的乘客及時的離開，可有效地避免事故的發生。由于本裝置為機械式，它的動力來自自動扶梯或轎箱式電梯的運行，只要自動扶梯或轎箱式電梯在運行，本裝置就能實現液壓減速制停的功能，既省電又省動力設置的投資。

附圖說明

圖1、實施例1，為液壓減速制停裝置的示意圖。

圖2、為圖1中的A-A剖面圖。

圖3、實施例2，為用于轎箱式電梯時的液壓減速制停裝置的示意圖。

圖4、為圖3中的B-B剖面圖。

圖5，為實施例2的使用狀態圖。

圖6、實施例3，為液壓減速制停裝置只起制停作用時的示意圖。

圖7、實施例4，為液壓減速制停裝置只起制停作用時的另一形式的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式。

實施例1：