[實用新型]拉延模具

有效

• 申請號: 201220426038.1
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202824381U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 邢海龍
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及沖延模具。

背景技術

為確保沖片（料片）的成形件的產品質量，沖片在拉延模具的沖壓過程中通過壓邊圈壓緊后，凸凹模再拉伸變形，形成最終的產品形狀，然后再通過壓邊圈將料從凸模上脫離，由于自動化沖壓中機械壓機沖壓速度達12次/分，在上下模分離時為瞬間分離，沖片在上下模具分離時有種慣性運動，引起沖片的跳動偏位，使得沖片在模具上的位置不固定，直接影響機械抓手在抓工件時的準確性及穩定性，導致生產節拍的無法提升，嚴重時會導致自動化生產無法進行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拉延模具（或者拉深模具），其能防止上、下模具分離時引起的沖片偏位的情況發生。

為實現所述目的的拉延模具，包括上模壓邊圈和下模壓邊圈，其特點是，上模壓邊圈和下模壓邊圈的上下對應區域分別設置數個緩沖器。

所述的拉延模具，其進一步的特點是，所述緩沖器是氣壓緩沖器、油壓緩沖器、彈簧緩沖器或者聚氨酯緩沖器。

所述的拉延模具，其進一步的特點是，下模壓邊圈上的緩沖裝置的頂部連接有頂出裝置。

所述的拉延模具，其進一步的特點是，下模壓邊圈的緩沖器是氮氣氣缸，下模壓邊圈的緩沖器也為氮氣氣缸，且下模壓邊圈上的氮氣氣缸頂部套有頂出裝置。

隨著多工位機械壓機的普及，對生產節拍提升的要求越來越高，本實用新型的結構設計突破了傳統設計的思路，在原有模具上修改量較少，工藝性好、適用性強、制造簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型拉延模具的實施例的示意圖。

具體實施方式

后述的實施例的描述適合于各種類型的拉延模具，包括單動拉延模具，雙動拉延模具或者三動拉延模具，或者其他類型的拉延模具。為了便于說明，圖中僅示出了與已有的拉延模具不同之處，對于拉延模具的相關結構部件，例如運動相關部件、調試相關部件、緊固相關部件、安全防護相關部件，就不作詳細說明了。

拉延模具的工作部分包括上模、下模和壓邊圈，壓邊圈對應上模的部分為上模壓邊圈，對應下模的部分為下模壓邊圈，如圖1所示，上模壓邊圈1上設置有氮氣缸2，下模壓邊圈5上設置有氮氣缸4，氮氣缸4的上端套有頂出裝置3。氮氣缸2和氮氣缸4均為長行程氮氣缸。

當上下模瞬間分離時，通過上模壓圈上的氮氣缸2與下模壓圈上的氮氣缸4及其上的頂出裝置3壓住工件或者沖片或者料坯，不讓其跳動，隨著上模的往上運動，壓在沖片上的壓力慢慢減少，最后消失，使得沖片的慣性運動消失為零，確保沖片在成形后的位置穩定，便于機械抓手抓料。

氮氣缸4、2可以由其他緩沖器來替代，例如油壓緩沖器或者彈簧緩沖器或者其他類型的緩沖器。

前述拉延模具可適合于汽車覆蓋件的沖壓成型，尤其適合于副車架的上、下片體的沖壓成型。