[實(shí)用新型]先導(dǎo)緩沖閥、緩沖減振液壓控制回路及工程機(jī)械設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220421483.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN202707661U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐茂林;肖波;胡義;王瑞華;尤春雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司渭南分公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B11/02;E02F9/22
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓閥，具體地，涉及一種先導(dǎo)緩沖閥。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型涉及一種包括所述先導(dǎo)緩沖閥的緩沖減振液壓控制回路。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有所述緩沖減振液壓控制回路的工程機(jī)械設(shè)備，例如挖掘機(jī)。

背景技術(shù)

工程機(jī)械，例如挖掘機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)等廣泛采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)相關(guān)的機(jī)械工作機(jī)構(gòu)工作，但是，在液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械工作機(jī)構(gòu)工作時(shí)，例如通過液壓缸驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)的動(dòng)臂工作，在機(jī)械工作裝置突然啟動(dòng)或停止時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的液壓沖擊，從而導(dǎo)致機(jī)械工作機(jī)構(gòu)劇烈的振動(dòng)，使得整機(jī)的工作穩(wěn)定性變差。

例如，就挖掘機(jī)而言，通常挖掘機(jī)機(jī)械工作機(jī)構(gòu)通過操縱先導(dǎo)手柄進(jìn)行控制。熟練的操作者能夠通過精確地操縱先導(dǎo)手柄平穩(wěn)地操作機(jī)械工作機(jī)構(gòu)，使得機(jī)械工作機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、停止沖擊相對(duì)平緩。相反，對(duì)于不熟練的操作者，由于突然操縱先導(dǎo)手柄，由于機(jī)械工作機(jī)構(gòu)存在慣性，突然改變機(jī)械工作機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，整車的穩(wěn)定性變差，從而降低了工作性能，并且強(qiáng)烈的沖擊也會(huì)降低了機(jī)械工作機(jī)構(gòu)的耐用性。

為了緩解上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)采取了相關(guān)技術(shù)措施。以下以挖掘機(jī)為例簡略地介紹現(xiàn)有技術(shù)中為減少振動(dòng)而采取的相關(guān)技術(shù)措施。

圖1和圖2顯示日立挖掘機(jī)的動(dòng)臂升降控制油路上所采用的減振閥，該減振閥屬于一種滑閥形式的減振閥，主要通過內(nèi)部的閥桿移動(dòng)來改變油路的流向，其主要在動(dòng)力升降控制手柄在操縱動(dòng)臂舉升過程中突然改變?yōu)椴倏v動(dòng)臂下降時(shí)起到減振作用，其中圖1顯示在動(dòng)臂舉升時(shí)該減振閥動(dòng)作的液壓原理圖，圖2顯示在動(dòng)臂舉升過程中控制動(dòng)臂突然下降時(shí)該減振閥動(dòng)作的液壓原理圖。

參見圖1所示，在動(dòng)臂舉升操作時(shí)，控制動(dòng)臂舉升的低壓先導(dǎo)液控油需要經(jīng)由該減振閥輸入到用于控制動(dòng)臂油缸（圖中未顯示）換向的液控?fù)Q向控制閥（圖中未顯示）的液控腔內(nèi)，低壓先導(dǎo)液控油輸入到油口A內(nèi)并作用在該減振閥的閥桿上，當(dāng)開始操作后，低壓先導(dǎo)液控油通過減振閥的閥桿與殼體之間的間隙C（形成為節(jié)流油道）流入彈簧4的彈簧腔內(nèi)。同時(shí)，先導(dǎo)液控油通過內(nèi)部油道2（同樣形成為節(jié)流油道）流到油口B，隨著先導(dǎo)液壓油的油壓升高，彈簧4的彈簧腔內(nèi)的油壓上升，推動(dòng)減振閥的閥桿克服彈簧1的阻力向左側(cè)移動(dòng)，由于閥桿的移動(dòng)減振閥轉(zhuǎn)換到右位，油口A與油口B連通，油口B內(nèi)的油壓上升，從而輸出的先導(dǎo)液控油能夠驅(qū)動(dòng)液控?fù)Q向控制閥內(nèi)的閥桿移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂油缸的換向以舉升動(dòng)臂。

當(dāng)在動(dòng)臂舉升操作過程中如果操作人員突然操縱先導(dǎo)手柄（圖中未顯示）操縱先導(dǎo)閥（圖中未顯示），以使得動(dòng)臂油缸的液控?fù)Q向控制閥突然換向以實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂油缸驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)臂下降，此時(shí)油口A通過先導(dǎo)閥與油箱連通，來自液控?fù)Q向控制閥的液控腔內(nèi)的回程液壓油作用在油口B上；油口B的部分回程液壓油通過內(nèi)部油道1流向彈簧3的彈簧腔內(nèi)，另一部分回程液壓油通過減振閥流向油口A以流回油箱，同時(shí)彈簧4的彈簧腔內(nèi)的液壓油通過內(nèi)部油道流到油口A，并經(jīng)由油口A流回油箱。在此過程中，作用在彈簧3的彈簧腔內(nèi)的液壓油驅(qū)動(dòng)減振閥的閥桿向右側(cè)移動(dòng)，從而使得減振閥的閥桿移動(dòng)到左位，減振閥的閥桿與殼體之前的間隙C被關(guān)閉，彈簧4的彈簧腔內(nèi)的液壓油被阻斷，彈簧4的彈簧腔內(nèi)的油壓上升并向左側(cè)移動(dòng)閥桿，間隙C被再次打開，液壓油流向油口A以流回油箱。減振閥的閥桿通過上述過程來回移動(dòng)，從而使得回程液壓油逐漸回到油口A，由此使得液控?fù)Q向閥控制閥的閥桿慢慢返回。

通過上述描述可以看出，日立挖掘機(jī)在動(dòng)臂舉升控制油路采用減振閥防止回程液壓油回油流速過快，其主要是通過節(jié)流油道（例如上述間隙C）以及減振閥兩端的壓差來使得減振閥的閥桿在回油過程中建立動(dòng)態(tài)平衡，從而防止液壓換向控制閥的閥桿換向時(shí)的快速移動(dòng)而導(dǎo)致工作油路的急速關(guān)閉。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)的減振閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)流油道的節(jié)流流量難以控制，同時(shí)為了形成壓差而使得減振閥的閥桿來回移動(dòng)，需要對(duì)閥桿在兩側(cè)彈簧腔內(nèi)的液壓油有效作用面積進(jìn)行設(shè)計(jì)，總體而言，這種減振閥的工作并不可靠，往往并不能實(shí)現(xiàn)有效的減振性能。