[實用新型]層流送溫濕平衡系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220420640.4
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202835670U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 韓建材
• 申請（專利權）人: 多路發(fā)環(huán)境凈化技術(福建)有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型既涉一種恒溫恒濕系統(tǒng)，尤其涉及一種層流送溫濕平衡系統(tǒng)。

背景技術

目前現(xiàn)有的技術中，傳統(tǒng)的恒溫恒濕系統(tǒng)是通過多個布置于車間頂端墻壁上的出風口對車間內(nèi)進行送溫送濕，以保證車間內(nèi)的溫濕平衡。而氣流由屋頂送達室內(nèi)時，容易造成車間內(nèi)溫度不一致的現(xiàn)象，而為解決此問題是本實用新型研究的重點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構簡單，使用方便，能為車間提供均勻溫濕平衡的一種層流送溫濕平衡系統(tǒng)。

本實用新型涉及一種層流送溫濕平衡系統(tǒng)，包含安裝于車間內(nèi)的溫控裝置和安裝在車間中央頂部的空氣溫度濕度控制室，其特征在于：所述的空氣溫度濕度控制室內(nèi)部設有加溫器、蒸汽加濕器、降溫裝置和變頻風機；降溫裝置設于加溫器上方，加溫器設于蒸汽加濕器上方，蒸汽加濕器設于變頻風機的上方，空氣溫度濕度控制室在前后左右四個面在變頻風機的下方從上往下的開有5層孔徑逐漸增加的側(cè)通孔，在底面均勻設有孔徑一致的底面通孔，所述車間墻體在室內(nèi)地面部位設有開口，與氣體流通管道連接，氣體從側(cè)通孔和底面通孔往側(cè)面和下面送風，進入車間底部進入氣體流通管道形成循環(huán)，通過PLC控制空氣溫度濕度控制室送風的溫度濕度補償。

所述空氣溫度濕度控制室的底面均勻設置的底面通孔孔徑為3毫米。

所述5層孔徑逐漸增加的側(cè)通孔的孔徑分別為2毫米、3毫米、4毫米、5毫米、6毫米。

本實用新型的優(yōu)點：結(jié)構簡單，易于制造，成本低廉，使用方便，通過通孔孔徑不一致，送溫濕氣流速度不一致的原理，為車間提供良好的恒溫恒濕的作業(yè)環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。

具體實施方案

本實用新型的一種較佳實施例：

如圖1所示，

一種層流送溫濕平衡系統(tǒng)，包含安裝于車間1內(nèi)的溫控裝置9和安裝在車間中央頂部的空氣溫度濕度控制室2，其特征在于:所述的空氣溫度濕度控制室2內(nèi)部設有加溫器3、蒸汽加濕器4、降溫裝置10和變頻風機5；降溫裝置10設于加溫器3上方，加溫器3設于蒸汽加濕器4上方，蒸汽加濕器4設于變頻風機5的上方，空氣溫度濕度控制室2前后左右四個面在變頻風機5的下方從上往下的開有五層均勻分布的側(cè)通孔6，從上往下五層通孔的孔徑分別為兩毫米、三毫米、四毫米、五毫米、六毫米，空氣溫度濕度控制室2的底面均勻的設有孔徑為三毫米的底面通孔7。所述車間1墻體在室內(nèi)地面部位設有開口，與氣體流通管道8連接，氣體從側(cè)通孔6和底面通孔7往側(cè)面和下面送風，進入車間1底部進入氣體流通管道8形成循環(huán)，通過PLC控制空氣溫度濕度控制室2送風的溫度濕度補償。

降溫操作：當車間1內(nèi)的溫度高于溫控裝置9所設定的數(shù)值時，溫控裝置9向PLC發(fā)出信號，PLC接到信號后對空氣溫度濕度控制室2發(fā)出指令，此時加溫器3停止工作，降溫裝置4開始工作。車間1內(nèi)的高溫高濕的氣體通過氣體流通管道8進入空氣溫度濕度控制室2內(nèi)，經(jīng)過降溫裝置10的作用，高溫蒸汽冷凝降溫，出來的低溫干燥的氣體經(jīng)加濕器4加濕后成為低溫高濕的氣體，并經(jīng)由變頻風機5的帶動送入車間1內(nèi)。

增溫操作：當車間1內(nèi)的溫度低于溫控裝置9所設定的數(shù)值時，溫控裝置9向PLC發(fā)出信號，PLC接到信號后對空氣溫度濕度控制室2發(fā)出指令，此時降溫裝置4停止工作，加溫器3開始工作。車間1內(nèi)的低溫干燥的氣體通過氣體流通管道8進入空氣溫度濕度控制室2內(nèi)，經(jīng)過加溫器3的作用，低溫氣體升溫，出來的高溫干燥的氣體經(jīng)加濕器4加濕后成為高溫高濕的氣體，并經(jīng)由變頻風機5的帶動送入車間1內(nèi)。

此時，不管對于車間1是進行增溫操作還是降溫操作，經(jīng)由變頻風機5向下吹的氣體在經(jīng)過孔徑不一的五層側(cè)通孔6時，此時側(cè)通孔6由上往下的孔徑分別為兩毫米、三毫米、四毫米、五毫米、六毫米，氣體通過這些孔徑時，由于所述側(cè)通孔6的孔徑不一致，導致通過該側(cè)通孔6后的氣流流速不一致，形成互不干擾的層流向車間1四面及斜下方運動，又由于兩毫米的孔徑小于六毫米的孔徑，所以經(jīng)過兩毫米孔徑的氣流要達到車間內(nèi)部的路程長于六毫米孔徑，使得經(jīng)過兩個孔徑不一致的側(cè)通孔6的氣流同時到達車間1內(nèi)部，保證了車間1內(nèi)四周的溫度濕度的平衡。

而位于空氣溫度濕度控制室2的底面均勻的設有孔徑為三毫米的底面通孔7，其到達車間內(nèi)1的速度剛好等于側(cè)通孔6內(nèi)各個孔徑出來的氣體到達車間1內(nèi)的時間，這樣就保證了車間1內(nèi)各個地方的溫濕平衡，為車間1作業(yè)提供了良好的作業(yè)環(huán)境。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬于本實用新型的涵蓋范圍。