[實(shí)用新型]汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對稱度檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220419676.0
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202793247U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金輝;孫原;龐祥柱;周靜
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及檢測裝置，特別涉及汽車后橋鋼托與主減速器安裝孔對稱度的專用檢具。

背景技術(shù)：

汽車后橋殼總成安裝孔對減速器殼安裝孔的對稱度是后橋總成的重要參數(shù)，此參數(shù)的正確與否直接影響汽車裝配的副偏置距(偏置是汽車后橋參數(shù)之一)，它將影響汽車輪距和等速萬向節(jié)聯(lián)接性能。目前我國生產(chǎn)的后橋殼總成在兩鋼托對主減安裝孔對稱度由于基準(zhǔn)和測量位置不在同一平面一般都不檢查，只用特制的加長測量爪的游標(biāo)卡尺測量兩安裝孔之間的距離，測量不了對稱度。一般在焊接工裝上控制。即便測量也是用三坐標(biāo)檢查，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，更不經(jīng)濟(jì)，由于定位孔的深度不寬，測量也不準(zhǔn)確。如果訂購專用感應(yīng)電（光）測量，估計(jì)價(jià)格非常昂貴，一臺HF11811差殼球面檢具，就需要40萬人民幣。

發(fā)明內(nèi)容：

?本實(shí)用新型的目的就是針對目前光電檢具價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，提供的一種機(jī)械結(jié)構(gòu)的對稱度檢具。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對稱度檢具，其特征在于包括：

a、底板，為具有一定厚度的矩形底板；

b、底板中間位置設(shè)置一個(gè)底座，底座上設(shè)置一個(gè)與底座同心的定位盤，底座上設(shè)置削邊銷與定位盤配合，以便將汽車后橋殼定位，使主減速器安裝孔中心線與定位盤的中心線一致；

c、底板中間位置設(shè)置一個(gè)與定位盤對應(yīng)配合的主減速器安裝孔測量裝置，作為基準(zhǔn)測量裝置，底板上定位盤中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)可移動的后橋殼鋼托孔測量裝置。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述的主減速器安裝孔測量裝置包括：一個(gè)與底板連接的安裝孔測量座，其上部設(shè)有基準(zhǔn)測量棒并對準(zhǔn)主減速器安裝孔，安裝孔測量座下部有基準(zhǔn)定位銷與底板配合。

所述的后橋殼鋼托孔測量裝置包括：一個(gè)鋼托孔測量座，其上部設(shè)有指向鋼托孔的鋼托孔測量棒，鋼托孔測量座下面依次設(shè)有塞鐵和墊鐵并由螺釘將它們連為一體，底板上與鋼托孔測量座對應(yīng)位置分別設(shè)有兩道T型槽，每個(gè)T型槽中分別設(shè)有兩個(gè)T型螺栓，每個(gè)T型螺栓分別穿過墊鐵、塞鐵和鋼托孔測量座后，然后用蝶形螺母鎖緊定位。

所述的墊鐵底部設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵與底板上設(shè)置的導(dǎo)向槽滑動配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

先用固定的主減速器安裝孔測量棒確定工件軸向中心點(diǎn)，再利用可在底板滑動的鋼托測量座上的鋼托孔測量棒分別確定出鋼托孔的中心位置，最后用通用檢具（游標(biāo)卡尺或直尺）分別測量出鋼托中心與減殼安裝孔之間的距離A和B，用A-B差值的絕對值的二分之一值為鋼托孔與兩鋼托孔的對稱度；A+B和值為兩鋼托的距離。本實(shí)用新型提供的測量裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測量準(zhǔn)確、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明:

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A—A剖視圖；

圖4是圖1的B—B剖視圖；

圖5是圖4的C部放大圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對稱度檢具，包括以下幾個(gè)部分：

a、底板1，為具有一定厚度的矩形底板；

b、底板1中間位置設(shè)置一個(gè)底座5，底座5上設(shè)置一個(gè)與底座5同心的定位盤3，底座5上設(shè)置削邊銷4與定位盤配合，以便將汽車后橋殼2定位，使主減速器安裝孔2a中心線與定位盤3的中心線一致；定位盤主要起工件定位作用，削邊銷起工件角向定位作用；

c、底板1中間位置設(shè)置一個(gè)與定位盤3對應(yīng)配合的主減速器安裝孔測量裝置，它作為基準(zhǔn)測量裝置，主要由安裝孔測量座19，基準(zhǔn)測量棒20等組成。底板1上定位盤3中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)可移動的后橋殼鋼托孔測量裝置，主要由鋼托孔測量座8、鋼托孔測量棒13等組成。

如圖2、圖3所示，主減速器安裝孔測量裝置，包括一個(gè)T型的安裝孔測量座19，安裝孔測量座上部設(shè)有基準(zhǔn)測量棒20并對準(zhǔn)主減速器安裝孔2a，安裝孔測量座下部T型部分中心設(shè)有基準(zhǔn)定位銷18與底板1中的定位套17定位配合，安裝孔測量座下部T型部分中基準(zhǔn)測量棒20兩側(cè)分別設(shè)有平行度定位銷16。即用基準(zhǔn)定位銷18和基準(zhǔn)測量棒20將基準(zhǔn)孔引出。