[實用新型]汽車安全保險杠

有效

• 申請號: 201220418744.1
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202728149U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 胡旭輝
• 申請（專利權）人: 寧波三泰軸承有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全保護裝置，尤其指一種汽車安全保險杠。

背景技術

汽車保險杠是安裝在汽車車身前后部位的一種安全保護裝置。現有的汽車保險杠多以金屬、玻璃鋼材料為主，金屬材料的汽車保險杠一般用3mm以上的鋼材沖壓呈U形槽鋼，其缺點是用剛性材料制成的汽車保險杠只能吸收和緩解極小部分的撞擊沖擊，并不能有效起到保護車輛和人身安全的作用。

現有一種專利號為200820070591.X名稱為《汽車保險杠》的中國實用新型專利公開一種汽車保險杠，它包括杠體，杠體上有杠架，所述的杠體由杠體基架、杠形和杠心構成，所述的杠形邊沿設外翻的凸起，杠體基架邊沿設內翻的杠槽，杠形的外翻凸起卡進杠體基架內翻的杠槽內，杠心套進杠形與杠體基架內，它的工作原理和自行車內胎相似，往杠心充氣或充油以達到緩沖的目的。其缺點該實用新型為單層結構，緩沖效果不佳，且杠心的氣體或油在大力撞擊下，容易引起著火，甚至爆炸，存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計巧妙、安裝方便且能有效保護車輛及人身安全的一種汽車安全保險杠。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：本汽車安全保險杠，包括有杠體，其特征在于：所述杠體為多層結構，其結構依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結構的緩沖板、支撐板及彈性塑料制成的填充板相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板的前端與汽車面板相支撐，而塑膠擋板的后端與連接板相連接，所述填充板的前端與支撐板緊貼相連接，而填充板的后端與車橋相連接在一起。

作為改進，在所述緩沖板上且位于緩沖板與支撐板之間的中部位置設有俯視投影成梯形的緩沖腔。

作為改進，所述緩沖板包括有筋條、加強筋、彈性橡膠，所述加強筋為蜂窩網狀結構，所述彈性橡膠填充于加強筋的蜂窩網狀結構中，而所述筋條包圍于加強筋的外周上。作為改進，所述緩沖板為由筋條和加強筋一次性制作而成的整體結構。

作為改進，所述筋條與加強筋為一次性制作而成的整體結構。

與現有技術相比，本實用新型采用多層結構，其結構依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結構的緩沖板、支撐板及彈性塑料制成的填充板相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板的前端與汽車面板相支撐，而塑膠擋板的后端與連接板相連接，所述填充板的前端與支撐板緊貼相連接，而填充板的后端與車橋相連接在一起。這種設計優點在于：能大幅度提高保險杠的緩沖性能，即采用層層增加阻力，且緩沖層采用蜂窩狀結構，外部有加強筋、筋條，在蜂窩狀結構中填充有彈性橡膠，在發生碰撞時，會受到多層緩沖，當外力傳遞到車橋時，其沖擊力降低到最大程度，從而有效地保護車輛和人身的安全，這種設計不僅減輕了保險杠的重量，而且還有效地降低了汽車的能耗，所以是一種非常實用的產品，值得推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的平面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1所示本實施例的汽車安全保險杠，包括有杠體。所述杠體安裝與汽車面板10和車橋51之間，所述杠體為多層結構，其結構依次為塑膠擋板1、連接板2、蜂窩狀結構的緩沖板3、支撐板4及彈性塑料制成的填充板5相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板1的前端與汽車面板10相支撐，而塑膠擋板1的后端與連接板2相連接，所述填充板5的前端與支撐板4緊貼相連接，而填充板5的后端與車橋51相連接在一起；所述緩沖板3包括有筋條31、加強筋32、彈性橡膠33，所述加強筋32為蜂窩網狀結構，所述彈性橡膠33填充于加強筋的蜂窩網狀結構中，而所述筋條31包圍于加強筋32的外周上；所述筋條31與加強筋32為一次性制作而成的整體結構；所述緩沖板3上且位于緩沖板3與支撐板4之間的中部位置設有俯視投影成梯形的緩沖腔6。

汽車受到撞擊時的緩沖過程：當汽車面板受到撞擊時，塑膠擋板1首先發生形變，并吸收一部分能量；其次連接板2發生形變，并吸收一部分能量；接著緩沖板3發生形變，由于緩沖板3外沿筋條31的支撐和加強筋32構成的蜂窩狀結構的緩沖作用可以吸收大量能量；緩沖板3和支撐板4之間的緩沖腔6提供一定的緩沖空間，可吸收一部分能量；最后支撐板4起到一定的支撐作用，填充板5起到一定的緩沖作用，使到達車體的沖擊能量減到最小。