[實用新型]一種煤礦用裝車站裝車溜槽

有效

• 申請號: 201220417738.4
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN203095188U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 鞏固;宋晉芳;程延化;李建華
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本實用新型涉及煤礦外運裝車站使用的裝車溜槽，具體涉及一種煤礦用裝車站裝車溜槽。?

選煤廠外運裝車站裝車溜槽為一般為伸縮溜槽，伸縮溜槽上方為固定溜槽，下方是褲裙溜槽，伸縮溜槽靠六個掛輪懸掛在兩根工字鋼梁上，每根鋼梁上有3個掛輪，伸縮溜槽可以左右移動，裝車時，溜槽處于裝載位置，不裝車時，溜槽移至儲存位置。在使用時，存在以下缺陷：一、掛輪處工字鋼梁受力大，容易變形，變形后不便于溜槽左右移動，同時容易使鋼梁開裂；二、火車車皮容易與褲裙溜槽發生碰撞造成溜槽跌落；三、溜槽存在漏煤現象。?

????為了解決現有裝車溜槽存在的漏煤和使用壽命短的問題，有必要研制一種煤礦用裝車站裝車溜槽。?

本實用新型是為了解決現有裝車溜槽存在的漏煤和使用壽命短的問題，而提供了一種煤礦用裝車站裝車溜槽。?

????本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

????一種煤礦用裝車站裝車溜槽，包括固定溜槽、伸縮溜槽和褲裙溜槽，其中固定溜槽設置在伸縮溜槽的上方，褲裙溜槽設置在伸縮溜槽的下方，所述的伸縮溜槽通過掛腿與掛輪連接，掛輪懸掛在兩根工字鋼梁上；其中前方鋼梁上安裝3個掛輪，后方鋼梁上安裝5個掛輪；所述固定溜槽前方的下端焊接不銹鋼板，不銹鋼板斜向下，與固定溜槽襯板成30度夾角；所述的褲裙溜槽的褲裙尾部與水平面呈一個斜角。

本實用新型沿漏煤測固定溜槽下端，焊接不銹鋼板，鋼板斜向下，與固定溜槽襯板成30度夾角，使煤流沿固定段溜槽下落時，受不銹鋼板的擠壓，煤流向內側收縮，繞過固定溜槽與伸縮溜槽之間的間隙，直接進入伸縮溜槽，避免了漏煤現象；在褲裙尾部割一個斜角，當液壓系統瞬時壓力不夠、火車速度不穩定或者操作人員反應慢一些，可推遲火車與褲裙之間的碰撞時間，可緩解大約2秒鐘，即使火車與褲裙之間發生碰撞，車箱會給溜槽一個斜向上的力，溜槽可借助該力升起；溜槽工字鋼梁受力傳遞在五個掛輪上，工字鋼梁是五點受力，分散了工字鋼梁的受力，減緩了鋼梁的變形和開裂。?

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果：?

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果：?

（1）改造前，裝車時漏煤，特別是裝末煤和小塊時漏煤比較多，按每天裝10列車計算，約漏煤3噸，每天需組織人員清理積煤，影響裝車且浪費人力物力，改造后，裝車時不再漏煤。；

（2）改造前，溜槽受力傳遞在三個掛輪上，工字鋼梁是三點受力，?改造后，溜槽受力傳遞在五個掛輪上，工字鋼梁是五點受力，分散了工字鋼梁的受力，減緩了鋼梁的變形和開裂；

（3）溜槽褲裙改造后，在保持原裝車效果的情況下，增加了褲裙溜槽最低點與車皮的相對運動距離，即增加了提升伸縮溜槽的可用時間，即使車皮撞上溜槽，在碰撞瞬間由于有一個斜向上分力，也能使溜槽升起，大大降低了火車撞掉褲裙的機率。

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的立體圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖；

圖中：1?固定溜槽、2?伸縮溜槽、3?褲裙溜槽、4?不銹鋼板、5?掛輪、6?掛腿、7?斜角、8?工資鋼梁。

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。?

如圖1、2、3所示的一種煤礦用裝車站裝車溜槽，包括固定溜槽1、伸縮溜槽2和褲裙溜槽3，其中固定溜槽1設置在伸縮溜槽2的上方，褲裙溜槽3設置在伸縮溜槽2的下方，所述的伸縮溜槽2通過掛腿6與掛輪5連接，掛輪5懸掛在兩根工字鋼梁8上；其中前方鋼梁上安裝3個掛輪5，后方鋼梁上安裝5個掛輪5；所述固定溜槽1前方的下端焊接不銹鋼板4，不銹鋼板斜向下，與固定溜槽襯板成30度夾角；所述的褲裙溜槽3的褲裙尾部與水平面呈一個斜角7。?