[實用新型]氫氣發生系統

有效

• 申請號: 201220417089.8
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202829568U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 吳仁政
• 申請（專利權）人: 吳仁政
• 主分類號: C01B3/32
• 分類號: C01B3/32;C01B3/50
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

本實用新型涉及一種氫氣發生裝置，特別涉及一種節能環保高效的氫氣發生系統。

背景技術

隨著燃油動力系統的使用量增大和世界石油資源的日益減少；帶來的空氣污染和能源緊張問題一直困擾著人類，各國都在千方百計降低汽車的燃料消耗和致力于代用清潔燃料和新能源的開發研究工作，以減輕對石油資源的過分依賴和汽車尾氣對環境造成的危害。燃油主要含有鉛、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和為充分燃燒的碳氫化合物，特別是鉛對人體十分有害。因此，必須改善汽車用燃料，解決城市污染，保護人類的生存環境。氫氣作為一種新的能源，在地球上不但擁有巨大蘊藏量，可以通過陽光、水能、風力、植物提取，而且作為新能源，成本低廉，排放污染幾乎為零，可解決大氣污染的問題，并能替代汽油、柴油而成為一種綠色燃料。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種節能環保高效的氫氣發生系統。

本實用新型通過以下技術方案實現的：

一種氫氣發生系統，包括氫氣原料箱、氫氣發生器、氫氣過濾催化器、氫氣冷卻裝置、氫氣儲存室和氫氣分配系統，其特征在于：所述氫氣原料箱連接氫氣發生器和發動機排氣管余熱氫氣發生器，為其提供原料，氫氣發生器和發動機排氣管余熱氫氣發生器進行發生氫氣，經激發后的氫氣送至氫氣過濾催化器，經過濾、化學反應的氫氣，到氫氣冷卻裝置，氫氣冷卻裝置進行冷卻氫氣，冷卻后氫氣進入氫氣儲存室儲存，最后進入氫氣分配系統，由氫氣分配系統直接用于發動機產生動力或能源的運用。

所述氫氣原料箱內設有2個原料出口管，2個原料出口管分別通過對接接口A、對接接口B與氫氣發生器、發動機排氣管余熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器分別通過對接接口C、對接接口D與氫氣發生器、發動機排氣管余熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器通過對接接口E與氫氣冷卻裝置連接，氫氣冷卻裝置通過連接對接接口F連接氫氣儲存室，氫氣儲存室通過連接對接接口G連接氫氣分配系統，氫氣分配系統對若干分配汽缸送氣。

所述氫氣原料箱內裝有水和乙醇混合而成的原料，氫氣原料箱內設有2個原料出口管，原料出口管在箱體外分別設有電子閥門互鎖開關和可調增壓泵，箱體上端設有原料進口，箱體底端設有排污閥和原料檢測探頭，2個原料出口管分別通過對接接口A、對接接口B與氫氣發生器、發動機排氣管余熱氫氣發生器連接。

所述氫氣發生器包括直流電瓶、逆變電源、高頻感應加熱驅動器和加熱容器，直流電瓶對逆變電源供電，逆變電源對高頻感應加熱驅動器提供交流電源；加熱容器上設有對接接口A和對接接口C，對接接口A后設有可調壓力噴霧嘴，對接接口C前設有電子泄壓保護開關，加熱容器內設有溫度信號探頭；加熱容器內設有高頻電磁感應加熱線圈，在加熱線圈內設有帶有內置銅管的鋼管，鋼管和加熱容器壁的外表面都附有絕緣保溫材料。

所述發動機排氣管余熱氫氣發生器包括發動機排氣管，發動機排氣管前端設有發動機排氣分支管，扣件式余熱發生器內設有紫銅盤管，設在發動機排氣分支管后、發動機排氣管外周，其后端設有三氧催化器，紫銅盤管外設有扣式鑄銅或鋁；扣件式余熱發生器上設有溫度信號探頭，扣件式余熱發生器外壁為絕緣保溫材料，紫銅管進口前、對接接口B后設有可調壓力噴霧器，紫銅管出口連接對接接口D。

所述氫氣過濾催化器近端并列設有對接接口C和對接接口D，對接接口C和對接接口D后設有電子開關和溫度信號探頭，氫氣過濾催化器內裝有化學原料催化劑，氫氣過濾催化器后端設有對接接口E，對接接口E前設有電子開關。

所述氫氣冷卻裝置包括氫氣冷卻機箱、發動機水箱散熱器，氫氣冷卻機箱內設有螺旋形銅管，銅管兩端連接對接接口E和對接接口F，氫氣冷卻機箱箱體上設有泄壓閥、氫氣冷卻機箱和發動機水箱散熱器上設有回水進和口水口，氫氣冷卻機箱通過發動機水箱散熱器進行循環散熱。

所述氫氣儲存室設有對接接口F、對接接口G，對接接口G器前設有氫氣壓力調節器；所述氫氣分配系統包括智能計算機總控制系統和氫氣電子分配調節器，氫氣電子分配調節器連接若干分配汽缸，氫氣電子分配調節器通過對接接口G與氫氣儲存室連接；智能計算機總控制系統控制氫氣電子分配調節器對分配汽缸的送氣。