[實用新型]共軌高壓泵用分配頭

有效

• 申請號: 201220413165.8
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202732181U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 仝玉年
• 申請（專利權）人: 仝玉年
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良;章陸一

技術領域

本實用新型涉及發動機的高壓共軌系統分配頭，具體地說是一種把共軌高壓泵產生的高壓燃油定量分配到發動機各缸的共軌高壓泵用分配頭。

背景技術

國外成熟供油系統普遍使用電控式高壓共軌系統，如圖1所示，高壓共軌泵101產生的高壓油儲存在共軌腔102內，由電子噴油器103控制噴入燃油的數量及噴入時間。這種產品的特點是控制精確，但結構復雜，價格昂貴，耐久性差。

國內有的廠家采用蓄壓式共軌泵，如圖2所示，高壓共軌泵產生的高壓燃油同樣儲存在共軌腔205內，經過電磁閥204，沿F1所指的箭頭方向穿過分配套202的進油孔進入分配柱塞201的壓力腔，然后再沿F2所指的出油孔進入普通噴油器203。當凸輪軸206帶動分配柱塞201旋轉，分配柱塞201的出油孔和分配套202上的出油孔相通，所對應缸的噴油器就供油，供油的多少及時間由電磁閥204控制。這種供油方式，采用普通噴油器203，結構簡單，但是因一個電磁閥204控制多缸的供油，導致電磁閥204的開、關頻率較高，可靠性和耐久性受到限制。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種結構簡單、成本低且可靠性高的共軌高壓泵用分配頭。

按照本實用新型的技術方案：一種共軌高壓泵用分配頭，包括分配頭體及分配柱塞；所述分配頭體內設置有分配頭腔體，所述分配頭體表面開有與所述分配頭腔體相通的一個進油通道與多個出油通道；所述分配柱塞安裝于所述分配頭腔體中，所述分配柱塞中設置有壓力腔，所述分配柱塞的表面上開有與所述壓力腔相通的一個壓力腔進口及一個壓力腔出孔；所述分配頭體與所述分配柱塞之間設置有分配套，所述分配套上開有一個與所述進油通道相通的分配套進油孔及多個與所述出油通道相對應的分配套出油孔，所述分配套的內壁上設置有與所述分配套進油孔相通的環狀槽，所述環狀槽與所述壓力腔進口相對應；所述分配套與軸向移動機構相連。

所述軸向移動機構采用齒輪傳動，包括設置在所述分配套上的齒條及與所述齒條相嚙合的齒輪桿。所述齒輪桿與電子調速器相連。所述分配套與周向旋轉機構相連。所述分配柱塞與所述分配頭腔體的底部之間安裝有鋼球及彈簧。所述鋼球及所述彈簧位于所述分配頭腔體底部的凹坑內。所述分配頭體中設置有與所述分配頭腔體相通的平衡通道。所述出油通道的出口處安裝有閥，通過所述閥與噴油器相連。所述出油通道上還安裝有溢流閥。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型在分配頭體與分配柱塞之間設置有分配套，通過軸向移動機構驅動帶動分配套軸向移動，改變分配柱塞壓力腔出孔的流通面積及相應的供油時間，從而調整分配頭的供油量；本實用新型采用機械方式來分配及控制共軌泵的油量，結構簡單、成本低，且可靠性高。

附圖說明

圖1為現有的電控式高壓共軌系統的原理圖。

圖2為現有的蓄壓式共軌泵的結構原理圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為圖3中的A-A剖視圖。

圖5為圖3中的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1～圖5中，包括分配柱塞1、分配套2、分配頭體3、鋼球4、彈簧5、溢流閥6、噴油器7、閥8、高壓共軌腔9、齒輪桿10、凸輪軸11、彈簧12、電子調速器13、壓力腔進口14、環狀槽15、進油通道16、分配套進油孔17、出油通道18、分配套出油孔19、壓力腔出孔20、分配頭腔體21、壓力腔22、平衡通道23、凹坑24、高壓共軌泵101、共軌壓力腔102、電子噴油器103、分配柱塞201、分配套202、噴油器203、高壓電磁閥204、共軌壓力腔205、凸輪軸206等。

如圖3～圖5所示，本實用新型是一種共軌高壓泵用分配頭，包括分配頭體3、分配套2及分配柱塞1。

分配頭體3內設置有分配頭腔體21，分配頭體3表面開有與分配頭腔體21相通的一個進油通道16與多個出油通道18。出油通道18的個數與發動機缸數及各缸供油角度相同。進油通道16與高壓共軌腔9相通，出油通道18的出口處安裝有閥8，通過閥8與噴油器7相連，在出油通道18上還安裝有溢流閥6。在分配頭體3中還設置有與分配頭腔體21相通的平衡通道23。