[實用新型]可調的散熱系統撐桿總成

有效

• 申請號: 201220411936.X
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202782650U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉威;王朝聚;蔣洪泉;劉江明;朱信
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體的說是一種可調的散熱系統撐桿總成。

背景技術

前置發動機的商用車底盤的散熱系統布置在發動機的前端，考慮到散熱系統的安裝方式，一般采用四點懸置的布置形式，其中兩點布置在車架的左右縱梁上，另外兩點布置在車架的橫梁上，車架橫梁上的安裝形式是利用一根一體結構的撐桿支架，一端連接散熱系統，一端連接橫梁，并且撐桿保持一定的斜傾角度，保證散熱系統的安裝角度和高度。而往往在設計過程中，對于不同的發動機以及發動機安裝形式，會要求與發動機匹配的散熱系統的安裝高度和角度均會不同。因此，為了保證散熱系統安裝的穩定、可靠，會設計出很多種尺寸的撐桿支架，造成了撐桿支架對應不同底盤而導致的品種雜亂的問題從而帶來不便于零部件的狀態統一，不利于批量生產及安裝等質量控制問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、安裝簡單、適用于各種底盤散熱系統安裝的可調的散熱系統撐桿總成。

技術方案包括撐桿，所述撐桿由上撐桿及下撐桿組成，所述上、下撐桿經連接件連接。

所述上、下撐桿上均設有對應的槽孔，螺栓穿過所述上撐桿的槽孔與下撐桿的槽孔經與螺母連接。

所述上、下撐桿截面均為U型槽結構。

將原有一體成型的撐桿變成上、下撐桿，這樣可根據散熱系統的尺寸不同，合理調節兩個撐桿的連接距離。進一步的，可通過在兩個撐桿上各設計一個槽孔，上、下撐桿可沿兩個槽孔的重疊方向（軸向）移動，調節至合理位置后，就可能這過螺栓穿過兩個重疊的槽孔后與螺母固定的方式對上、下撐桿進行固定連接。設計上、下撐桿為U型槽結構是為了加強撐桿的強度，提高使用的可靠性。

本實用新型結構簡單、調節方便、可靠性好，可適用于各種底盤上的散熱系統的安裝，滿足了不同散熱器系統（散熱器）裝配過程中的角度和高度需要，保證散熱系統的安裝穩定、可靠，同時也解決了撐桿支架零件號混亂的問題，便于批量生產及安裝，使零部件的設計和生產統一，便于質量控制。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為上、下撐桿的槽孔示意圖。

圖3為本實用新型安裝示意圖。

其中，1-上撐桿、1.1-槽孔、2-螺栓、3-彈簧墊圈、4-平墊圈、5-自鎖螺母、6-下撐桿、6.1-槽孔、7-散熱器、8-橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明：

參照圖1及圖2，上、下撐桿1、6為U型槽結構，所述上撐桿1上開有槽孔1.1，下撐桿6上也開有槽孔6.1，上、下撐桿1、6相互插接，且兩個槽孔1.1、6.1全部或部分重疊，螺栓2穿過兩個槽孔1.1、6.1再經彈簧墊圈3和平墊圈4與自鎖螺母5連接，最終使上、下撐桿1、6實現連接。

安裝時，可先將一側上撐桿1的上端與散熱器7的上段連接，下撐桿6與底盤的橫梁8連接，上、下撐桿1、6相互對應插接后，再通過螺栓2及自鎖螺母5經兩個槽孔1.1、6.1實現固定連接；照此方向實現另一側上、下撐桿的安裝，滿足散熱器7在橫梁8上的兩點布置要求。由于兩撐桿間的連接位置可通過螺栓2沿兩個槽孔1.1、6.1的移動可調，這樣，可適用于不同型號或安裝高度的散熱器，極為靈活。兩套上、下撐桿1、6在散熱器7及橫梁8上的具體安裝位置同現有技術。