[實(shí)用新型]叉車門架焊接定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220409336.X
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202752789U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛舉;岳光;高林寒;鐘傳浩;張偉龍;范貝貝;許柯
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合叉叉車有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于叉車門架的焊接工具，具體是一種叉車門架焊接定位裝置。?

背景技術(shù)

目前，在叉車制造領(lǐng)域中，叉車門架的焊接過程中，變位焊接一般都靠行車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)或是人跟著叉車門架轉(zhuǎn)著焊接,這樣會增加操做者的強(qiáng)度和浪費(fèi)時(shí)間。或是通過一些變位機(jī)進(jìn)行變位焊接，但是現(xiàn)有的這些變位機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且變位后還是需要點(diǎn)焊接定位，再通過焊接滑軌進(jìn)行單面焊接，再轉(zhuǎn)向另一面焊接，其焊接定位難，容易焊接變形，焊接效果低，成本高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種叉車門架焊接定位裝置，解決現(xiàn)有叉車門架焊接定位差，難操作的問題。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：?

叉車門架焊接定位裝置，包括機(jī)座，所述的機(jī)座上設(shè)置有由相互嚙合的大齒輪和小齒輪組成的自鎖型減速器、自鎖型減速器大齒輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有門架夾緊平臺。

所述的機(jī)座上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與自鎖型減速器小齒輪的轉(zhuǎn)軸連接。?

所述的機(jī)座上設(shè)置有軸承座，所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)置于軸承座上。?

本實(shí)用新型通過電機(jī)帶動減速器的小齒輪，小齒輪帶動減速器的大齒輪，大齒輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動可帶動門架夾緊平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因減速器選用自鎖型減速器，其具有自鎖功能，門架夾緊平臺可停在任何角度，且成本低；焊接時(shí)，將門架門架夾緊平臺夾緊，其操作方便，且焊接時(shí)定位穩(wěn)定，焊接不會變形。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。?

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。?

具體實(shí)施方式

見圖1、圖2，叉車門架焊接定位裝置，包括機(jī)座1，機(jī)座1上設(shè)置電機(jī)2、自鎖型減速器和軸承座8，自鎖型減速器由相互嚙合的大齒輪5和小齒輪4組成，電機(jī)2的輸出軸與自鎖型減速器小齒輪4連接，自鎖型減速器大齒輪5的轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有門架夾緊平臺7，且大齒輪5的轉(zhuǎn)軸6設(shè)置于軸承座上。?