[實用新型]氣囊式座椅減震機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220408390.2
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202716769U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 茅燕燕
• 申請（專利權）人: 南京陳唱交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本技術涉及一種用于車用座椅的可開閉式氣囊減震器。

技術背景

現(xiàn)有的氣囊式座椅減震機構，包括用于連接座椅的上連接組件、用于連接車輛本體的下連接組件、連接在上下連接組件之間的交叉組件，氣囊設置在上下氣囊固定板上，上下氣囊固定板分別固定在上下連接組件上。

車輛行駛時有時會在比較平坦的路面行駛，有時會在比較顛簸的路面行駛，上述的座椅減震器沒法進行控制，不想用減震器的時候無法關閉。當需求減震效果時，減震效果又不好。無法滿足車輛在不同環(huán)境下的需求。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種減震器可開閉，滿足不同環(huán)境需求的，減震效果比較好的車用座椅減震器。

本氣囊式座椅減震機構，包括用于連接座椅的上連接組件、用于連接車輛本體的下連接組件、連接在上下連接組件之間的交叉組件，氣囊設置在上下氣囊固定板上，上下氣囊固定板分別固定在上下連接組件上，在上下連接組件之間設置有用于將上下連接組件的上下相對位置固定的鎖定機構。

本實用新型的有益效果：使用時，可以根據(jù)需要使用或者不使用鎖定機構。當使用鎖定機構時，上下連接組件的上下相對位置固定，相當于關閉了減震器（氣囊）；當不使用鎖定機構時，上下連接組件的上下相對位置可以隨著氣囊改變，達到較好的減震效果。

上述的氣囊式座椅減震機構，所述鎖定機構包括分別設置在上下連接組件上的限位銷和可轉動的鎖定板，鎖定板上具有與限位銷相應的開口；當轉動鎖定板時，限位銷可以進入所述開口，從而固定了上下連接組件的上下相對位置。該鎖定機構結構簡單，開合方便。

附圖說明

圖1為氣囊式座椅減震機構的立體示意圖。

圖2是氣囊式座椅減震機構的另一個立體示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

本氣囊式座椅減震機構包括上連接組件1，氣囊2，交叉組件3，下連接組件4，鎖定板5，?限位銷6，?氣囊上固定板7，封閉式液壓阻尼桿8，滾輪9，橡膠件10，氣囊下固定板11。

上連接組件1連接座椅本身及交叉組件3，下連接組件4連接交叉組件3及車輛本體。在上連接組件1上設有氣囊上固定板7，在下連接組件4上設有氣囊下固定板11，在氣囊上下固定板間設置氣囊2。在下連接組件4上可轉動的連接有鎖定板5，上連接組件1上有限位銷6，鎖定板上具有與限位銷相應的開口51。當轉動鎖定板5，使得限位銷進行開口內，即關閉了減震功能。根據(jù)環(huán)境的不同來調節(jié)鎖定板5，從而調節(jié)減震器的開閉。

交叉組件3包括兩對相對的剪叉31、32，剪叉由兩剪叉臂在中心轉動聯(lián)接而成；剪叉31的相對的剪叉臂上端與上連接組件鉸接，下端通過滾輪9滾動設置在下連接組件上的滑槽中。剪叉32的相對的剪叉臂上端通過滾輪滾動設置在是連接組件上的滑槽中，下端與下連接組件鉸接。滾輪設置連接組件的滑槽中，這樣就便于交叉組件3的運動，

交叉組件上還設有阻尼桿8進行二次減震。下連接組件4上設有橡膠件10，橡膠件10上部是上連接組件1上的側板之間，橡膠件10與上連接組件1上的側板之間的距離可以有效控制減震行程，保護減震器的安全。