[實用新型]一種汽車振動增壓器

有效

• 申請號: 201220406254.X
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202732104U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 翁家慶;文萬斌
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車振動增壓器，將汽車的振動能量轉化為液壓能驅動壓氣機，屬于汽車發動機領域。

背景技術

目前公知的發動機進氣增壓器，根據驅動壓氣機的方式分為廢氣渦輪增壓、機械增壓、氣波增壓三類，壓氣機把空氣壓縮后送入發動機進氣管。汽車行駛時由于路面不平，導致車輪上下跳動，振動能量由減振器吸收，并轉化為熱量耗散在空氣中，造成資源浪費。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種將汽車的振動能量轉化為液壓能驅動壓氣機的汽車振動增壓器，解決振動能量浪費的問題。

本實用新型按以下技術方案實現：一種汽車振動增壓器，包括壓氣機3、油箱5、柱塞泵7、汽車懸架下支撐桿8、汽車懸架上支撐面9；汽車懸架上支撐面9固定在汽車上，汽車懸架下支撐桿8安裝在汽車懸架上支撐面9下側，柱塞泵7安裝在汽車懸架下支撐桿8上，油箱5一端與柱塞泵7連接，另一端與壓氣機3連接。

所述壓氣機3上安裝有高壓進氣管1、進氣管2、回油管4、高壓油管10；壓氣機3通過高壓進氣管1與發動機連接，空氣通過進氣管2進入到壓氣機3內，壓氣機3一端通過回油管4與油箱5連接，另一端通過高壓油管10與柱塞泵7連接。所述柱塞泵7上安裝有柱塞泵進油管6，柱塞泵7與油箱5通過柱塞泵進油管6連接。所述汽車懸架上支撐面9下端設有彈簧，汽車懸架上支撐面9與汽車懸架下支撐桿8通過彈簧連接。所述汽車懸架下支撐桿8與柱塞泵7通過柱塞泵7內的柱塞連接。

工作原理是：當汽車的車輪向下運動時，汽車懸架下支撐桿8拉動柱塞泵7的柱塞下移，通過柱塞泵進油管6從油箱5中吸油，車輪向上運動時，汽車懸架下支撐桿8推動柱塞泵7的柱塞上移，通過柱塞泵的高壓油管10將高壓油壓入壓氣機3渦輪中，壓氣機3的渦輪在高壓油的驅動下高速旋轉，把空氣從進氣管2吸入并壓縮后通過高壓進氣管1送入發動機進氣管中，壓氣機3渦輪中的油液經過回油管4流回油箱5中。

本實用新型具有的有益效果是：將汽車懸架振動能量轉化為發動機進氣增壓能量，提高汽車動力性、通過性，節約油耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖。

圖中各標號為：1：高壓進氣管、2：進氣管、3：壓氣機、4：回油管、5：油箱、6：柱塞泵進油管、7：柱塞泵、8：汽車懸架下支撐桿、9：汽車懸架上支撐面、10：高壓油管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容并不限于所述范圍。

實施例1：如圖1所示，一種汽車振動增壓器，包括壓氣機3、油箱5、柱塞泵7、汽車懸架下支撐桿8、汽車懸架上支撐面9；汽車懸架上支撐面9固定在汽車上，汽車懸架下支撐桿8安裝在汽車懸架上支撐面9下面，柱塞泵7安裝在汽車懸架下支撐桿8上，油箱5一端與柱塞泵7連接，另一端與壓氣機3連接。

壓氣機3上安裝有高壓進氣管1、進氣管2、回油管4、高壓油管10；壓氣機3通過高壓進氣管1與發動機連接，空氣通過進氣管2進入到壓氣機3內，壓氣機3一端通過回油管4與油箱5連接，另一端通過高壓油管10與柱塞泵7連接。柱塞泵7上安裝有柱塞泵進油管6，柱塞泵7與油箱5通過柱塞泵進油管6連接。汽車懸架上支撐面9下端設有彈簧，汽車懸架上支撐面9與汽車懸架下支撐桿8通過彈簧連接。汽車懸架下支撐桿8與柱塞泵7通過柱塞泵7內的柱塞連接。